miércoles, 12 de junio de 2019

Avanza la reactivación de un ramal abandonado del Belgrano Cargas para aumentar la carga transportada

Se adjudicó una nueva obra de renovación de 80 kilómetros de vía en los tramos Metán-Rosario de la Frontera del Ramal C y Gobernador Garmendia-Las Cejas del Ramal C8. Estos trabajos se suman a los 120 kilómetros en el C8 desde Rosario de la Frontera hasta Gobernador Garmendia donde ya se está montando vía nueva. Cuando esté terminada la obra, el Belgrano Cargas podrá sumar más de 2 millones de toneladas hasta los puertos de exportación, beneficiando a las economías de esa región que hoy en día no cuentan con la opción del ferrocarril para transportar sus productos.

Buenos Aires, 12 de junio de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, adjudicó una nueva obra de renovación de vías dentro del proyecto de Recuperación del ferrocarril Belgrano Cargas. Se trata de 40 kilómetros en el ramal C entre Metán y Rosario de la Frontera, y de otros 40 kilómetros en el ramal C8 entre Gobernador Garmendia y Las Cejas, que se encontraban inhabilitados por su estado de abandono desde hace más de 30 años.


Gracias a la recuperación de estos ramales, el ferrocarril de carga podrá transportar alrededor de 2 millones de toneladas de maíz y soja hasta los puertos de exportación, en Santa Fe, ya que esta zona, por sus ventajas geográficas, permite mayor capacidad de remolque. De esta forma, se le brindará una solución a los productores regionales, quienes contarán con una alternativa logística más económica y eficiente al camión, al mismo tiempo que reduce el tránsito en rutas y la contaminación ambiental.


“Cuando las obras estén completas, vamos a tener una logística mucho más competitiva, que va a ayudar a que se desarrolle y fortalezca la economía del norte de nuestro país. La renovación de vías de la traza se completa con obras estratégicas, como el acceso a los puertos, para que el impacto sea rotundo”, afirmó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.


“Esta obra va a beneficiar a los productores agropecuarios del sector ya que, una vez habilitado el ramal, se podrán captar grandes cantidades de soja y maíz de la región. Además, a la inversión en obras sumamos el nuevo material rodante que ya tenemos en funcionamiento -107 locomotoras y 3500 vagones- con los que incrementamos nuestra eficiencia y tiempos de tránsito para brindar un servicio logístico competitivo”, añadió Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Se colocarán nuevos rieles más pesados sobre durmientes de hormigón más resistentes, con nuevas fijaciones y piedra balasto. Gracias a esta modernización, se podrá transportar más carga en menos tiempo. Se espera que las obras comiencen en diciembre de 2019 y finalicen un año después.

Estas obras, para las cuales el Gobierno nacional está invirtiendo unos 3.000 millones de pesos, se suman a los más de 700 kilómetros finalizados y casi 400 en construcción, sobre un total proyectado de 1.800 kilómetros de vías recuperadas para la línea.

La reactivación del Belgrano Cargas y sus resultados

El impacto de la recuperación de la infraestructura del Belgrano Cargas, junto con la incorporación del nuevo material rodante y las mejoras en gestión y tecnología, ya está a la vista: hoy, el tramo de 1.180 kilómetros desde Joaquín V. González, en Salta, hasta Timbúes, en el Gran Rosario, se redujo a 7 días, contra los 15 que tardaba en 2015, y llegará a 3 para fines de 2020.

Durante el mes de mayo, el Belgrano Cargas transportó 206.796 toneladas, 2,6 veces más que en el mismo mes de 2015, cuando se transportaron 80.406 toneladas. La empresa registró los mejores cinco meses de trabajo desde 1992.

La recuperación del Belgrano Cargas forma parte de una inversión total de 8.800 millones de dólares en el sistema ferroviario de carga en todo el país a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación, para renovar un total de 9.850 kilómetros de vías, generando 70.000 empleos directos.

A su vez, se enmarca dentro del Plan Belgrano, un programa integral de desarrollo social, productivo y de infraestructura, orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la deuda histórica con las provincias del norte argentino. En materia de transporte, además de las obras ferroviarias, se hará una fuerte inversión en aeropuertos, rutas seguras y autopistas, que mejorarán la integración de la región con el resto del país y del mundo.

Comunicado de Trenes Argentinos Infraestructura



Traslados por Puerto Madero

Hace unos días anduve por Puerto Madero en la zona cercana a Empalme Norte para ver el traslado a Alianza de los Liquid Tank Container

En horas de la noche hizo su ingreso la locomotora GT22 9017 liviana de Ferrosur Roca procedente de Gerli


Ingresando a Empalme Norte



Luego la misma tras pasar unos minutos sale de Empalme Norte nuevamente a cargo de la GT22 9017 de Ferrosur Roca con portacontenedores hacia Gerli



Mientras pasaba el tiempo hace su pasada en cercanias del Paso a Nivel de Av. Cordoba procedente de Caseros a cargo de las locomotoras SDD7 SDD7 954+965 de Trenes Argentinos Operaciones con un traslado de la formacion Nº1 rumbo a Retiro (Linea San Martin)





Pasando en cercanías del Paso a Nivel de Av. Cordoba



Luego hizo su paso a cargo de la locomotora CRRC CDDA5A1 9476 de Trenes Argentinos Operaciones con un traslado de Liquid Tank Container a Alianza







Yendo hacia Alianza



Saludos
Marcelo Mascarini

SUBE: En el ultimo mes, se hicieron mas de 800 mil cargas con el dispositivo de conexion movil

Cada mes, un promedio de 2300 personas lo obtienen y hacen más de 800 mil cargas desde el dispositivo. A diez meses de su lanzamiento, hay más de 23 mil equipos en uso. Se trata del desarrollo que se conecta al celular, tablet o PC y permite cargar la SUBE de forma fácil, rápida y desde cualquier lugar.


Conexión Móvil se lanzó en agosto de 2018 con el objetivo de seguir facilitando la carga electrónica a los usuarios del transporte público y 23 mil personas ya lo obtuvieron. Este dispositivo sirve para acreditar las cargas en la tarjeta SUBE que han sido realizadas a través de aplicaciones de pago, cajeros automáticos o desde el homebanking. El usuario sólo precisa conectarlo a un celular, computadora o tablet y apoyar la SUBE en el dispositivo para poder usarla en el transporte público automáticamente. Se pueden hacer un máximo de 10 acreditaciones por día en una o varias tarjetas SUBE. Se puede tener en un espacio en común para ser compartido con amigos, familiares o vecinos.


En el último mes ya se hicieron más de 800 mil cargas desde Conexión Móvil y casi un millón desde la aplicación gratuita Carga SUBE Beta que es una alternativa más para los usuarios. La app es una opción gratuita compatible con algunos teléfonos con sistema operativo de Android que ya se la descargaron 390 mil personas y solo en el último mes, se hicieron más de 2.5 millones de cargas.

El dispositivo se adquiere desde conexionmovilsube.com.ar.


¿Cómo hacer una carga electrónica?

La carga electrónica es la forma más fácil y practica de cargar la SUBE sin depender de terceros.

1. Desde el celular, computadora o cajero automático: se puede abonar con tarjeta de crédito, débito. Las aplicaciones de pago son: AltoViaje,  Moni , BilleteraPaís , Pago 24 , Paymovil, Ualá,  MercadoPago, TodoPago , Link, Banelco y pim.

2. Esta modalidad consta de un segundo paso que es la acreditación. Y para esto hay tres alternativas:

•La aplicación Carga SUBE: se acredita directamente desde el teléfono celular en cualquier momento y lugar.

•El dispositivo Conexión Móvil: que se enchufa al celular, tablet o computadora. Se puede conseguir desde la web. Puede ser compartido entre varios usuarios para aplicar hasta 10 cargas por día. Actualmente hay más de 23 mil dispositivos vendidos.

• Las Terminales Automáticas: que se encuentran en espacios públicos y su ubicación está disponible en la web. Actualmente, SUBE cuenta con 1.500 Terminales Automáticas en las 17 provincias donde se encuentra, y se están implementando otras 1.500.

Comunicado de Tarjeta SUBE



lunes, 10 de junio de 2019

Linea San Martín: Se habilito el paso a nivel Estanislao Zeballos de la estacion Pilar

Ésta obra entra dentro del plan de renovación de pasos a nivel del tren San Martín que lo utilizan un promedio de 2.420.000 pasajeros transportados por mes.



Desde las 11:30 del lunes 10 de junio quedó habilitado al tránsito el nuevo paso a nivel de la calle Zeballos en el partido de Pilar. La renovación había comenzado el 23 de abril y se extendió por 8 semanas.



Las obras de renovación del paso a nivel incluyeron un recambio de rieles, durmientes y fijaciones para que el tren circule de manera óptima. Además se cambió la piedra balasto que es la que evita el movimiento de la estructura de rieles y durmientes. También se realizó la alineación y el balanceo del tendido de vía.

Además, se colocaron losetas de hormigón armado en reemplazo de la actual carpeta asfáltica. Las losetas de hormigón son mucho más efectivas ya que no se deforman con el pasar del tiempo y de esa manera beneficia al paso de vehículos mejorando la fluidez del tránsito por la zona.

También se construyó un paso peatonal lindero al paso vehicular para que los peatones crucen de manera segura y correctamente señalizada mediante nuevos laberintos que mejoran la seguridad de los peatones que utilicen estos cruces.

El servicio de trenes no se vió afectado por esta obra ya que los trabajos más importantes se realizaron durante la noche, en horarios en los que no hay servicio.

“Seguimos avanzando en la renovación de pasos a nivel para aumentar la seguridad y la calidad de la experiencia de viaje. Con nuevas barreras automáticas, pasos peatonales y losetas de hormigón estamos mejorando la circulación y brindando una mayor seguridad tanto a quienes viajan en la línea Mitre como a las personas que transitan por allí a diario.” declaró Marcelo Orfila presidente de Trenes Argentinos Operaciones

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones




sábado, 8 de junio de 2019

Novedades en la Linea Roca


Desde hoy 8 de Mayo en el ramal Cañuelas-Lobos de la Linea Roca que es operado por Trenes Argentinos Operaciones empieza a funcionar con mas servicios



Realizando clic en la imagen de los horarios puede acceder a los nuevos horarios en formato PDF sin virus

viernes, 7 de junio de 2019

Linea Sarmiento: 10% más de pasajeros que en mayo del año pasado

La línea Sarmiento transportó 8.348.596 pasajeros durante el mes de mayo, un 10% más que en el mismo periodo del año anterior y un 11% más respecto al mes de abril.


 

Este aumento interanual de pasajeros es el reflejo del buen funcionamiento del cronograma vigente desde marzo de este año que posibilitó sumar 24 nuevos servicios y agregar trenes rápidos y locales. Además permitió reducir el tiempo de viaje entre Once y Moreno en 12 minutos, al utilizar el servicio rápido, y 5 minutos con el servicio que se detiene en todas las estaciones.

El incremento de servicios se pudo aplicar gracias a la obra de repotenciación de la línea Sarmiento: se construyeron 3 subestaciones rectificadoras de energía en Liniers, Ituzaingó y San Antonio de Padua que permiten distribuir de manera uniforme la energía en el sistema dándole más potencia y confiabilidad. Además, se llevó adelante una renovación de 170 kilómetros de cables que conectan las diferentes subestaciones con el tercer riel que potencia los trenes.  

"Estas cifras reflejan que cada vez más personas confían en el tren Sarmiento como medio de transporte para sus traslados diarios. Desde Trenes Argentinos Operaciones trabajamos todos los días para mejorar el servicio. Un ejemplo de esto es el cambio de cronograma con la suma de servicios rápidos, que está vigente desde marzo, y la renovación de las estaciones" indicó Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos.

Otra de las mejoras que produjo el aumento de pasajeros es el plan de renovación de estaciones que se está llevando adelante en la línea. En Ramos Mejía, Flores y Morón se pusieron en valor los túneles peatonales: se realizó un recambio de los pisos fabricados con material impermeabilizador, se renovaron los cerámicos y se pintaron las paredes de los tres túneles. También se instalaron nuevas bombas de desagote para evitar eventuales inundaciones en caso de fuertes lluvias.

En esas tres estaciones también se pusieron en valor las fachadas, se repararon imperfecciones, se pintaron y se instaló cartelería y señalética moderna. Se colocaron nuevas luces con tecnología led para brindar más capacidad lumínica, con menor costo energético, brindando mayor seguridad a los pasajeros que esperan el tren en horarios nocturnos.

En la estación Morón, que está cerca de finalizar sus trabajos, se llevó adelante la renovación integral del acceso y entorno de la calle 25 de Mayo facilitando así la entrada y salida de pasajeros de la estación por la que circulan 50 mil personas todos los días. También se remodelaron los baños y la boletería. Se eliminaron filtraciones de los techos, se adecuaron las instalaciones de infraestructura tanto pluvial como eléctrica y se repararon barandas y escaleras con piso antideslizante.

Asimismo, en Morón se llevó adelante un reordenamiento de los espacios comerciales con la puesta en valor de locales: reparación de fachadas, persianas, marquesinas, toldos y pintura para darle un mayor impulso a uno de los puntos neurálgicos comerciales del barrio. También se mejoró la cobertura del Wi-Fi libre y gratuito para que el pasajero esté conectado mientras aguarda el próximo tren.

En la estación Flores, por la que circulan 16 mil personas todos los días, se construyó un nuevo acceso desde la calle Condarco para darle a los pasajeros otra opción por dónde acceder a la zona de espera de trenes. Se construyeron y renovaron rampas para personas con movilidad reducida y se ensanchó el andén con sentido a Once. Además, comenzó la refacción integral del histórico mural Ángel Gris de Carlos Terribili que será repintado por la hija del fallecido artista.

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones



jueves, 6 de junio de 2019

En memoria de las mujeres asesinadas por violencia de género Inauguraron un banco rojo en la estación de Caseros

El presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, y el Intendente de Tres de Febrero, Diego Valenzuela, inauguraron este miércoles un banco rojo en la estación de Caseros perteneciente a la línea San Martín. La campaña tiene por objetivo que quien la vea, reflexione sobre las cientos de víctimas que han sufrido violencia de género y se tome conciencia que los desenlaces fatales son evitables si se hace algo a tiempo.


Además, se colocó una placa recordatoria de Carmen Alejandra Luján, trabajadora de la línea San Martín, víctima de un femicidio. El color rojo de los bancos representa la sangre derramada de las víctimas y llevan inscripta la frase “en memoria de todas las mujeres que fueron asesinadas por quienes decían amarlas”.


En el marco del proceso de transformación y modernización del sistema ferroviario argentino, Trenes Argentinos Operaciones es una de las primeras empresas estatales en elaborar y desarrollar un Protocolo de atención en situaciones de violencia de género y discriminación, realizando acciones que buscan promover la igualdad y generar conciencia sobre esta problemática.


Ya se llevan capacitadas más de 6.500 personas y se realizan acciones en conjunto con el Instituto Nacional de las Mujeres (INAM) como difusión de la línea 144 y un coche ubicado en distintas estaciones del tendido ferroviario donde se le da contención a mujeres que sufren esta problemática.


Según datos de la Oficina de la Mujer, organismo dependiente de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, en 2018 se registraron 278 femicidios, casi un 11 por ciento más que en 2017 cuando se registraron 251. Y el 3 de junio pasado se cumplieron 4 años de la multitudinaria movilización que copó las calles con un lema espontáneo, agudo y contundente: “Ni una menos”

Comunicado de Prensa y fotografias de Trenes Argentinos Operaciones




jueves, 30 de mayo de 2019

Con recaudación récord, comienza la limpieza de un predio ferroviario clave en el Gran Buenos Aires

Se trata del predio contiguo a la estación Miguelete, de la Línea Mitre, ubicado en el partido bonaerense de San Martín y había sido arrasado por un incendio en 2017. A través de una subasta online, el Estado Nacional recaudó la cifra récord de 38 millones de pesos por la venta de más de 3.700 toneladas de material ferroviario declarado chatarra. También formaron parte de esta subasta materiales ubicados en 8 terrenos ferroviarios de Buenos Aires, Chaco y Santa Fe. 

Buenos Aires, 27 de mayo de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, finalizó la 16ª subasta online de chatarra ferroviaria con un récord de 38 millones de pesos recaudados, producto de la venta de más de 3.700 toneladas de materiales ferroviarios en desuso en predios ubicados en el partido de San Martín, Provincia de Buenos Aires, Chaco y Santa Fe. 


Uno de los predios que se comenzará a limpiar producto de esta iniciativa está ubicado al lado de la Estación Miguelete del Tren Mitre y tiene 5.000 metros cuadrados. Allí se encuentran estacionados más de 400 vagones de los cuales 129 ya fueron declarados en desuso e irrecuperables para la operación, ya que habían sido arrasados por un incendio en septiembre de 2017. Cuando este terreno se libere completamente, se incorporará como playa de maniobras y base operativa para trenes de cargas. Los otros predios que se liberarán producto de esta subasta se encuentran en Avia Terai, Chaco; Estación Sanchez, Logroño y Pavón, en Santa Fe; y Bancalari, Ing. Maschwitz y La Plata, en el Gran Buenos Aires.


“La venta de material ferroviario en desuso es una gran metáfora de como encontramos la infraestructura ferroviaria en todo el país hace más de 3 años. Décadas de desidia y falta de gestión que comenzamos a revertir, convencidos de que el ferrocarril es un pilar fundamental para el crecimiento del país. Empezamos a solucionar un problema que no encaraba nadie y lo transformamos en una oportunidad: al mismo tiempo que generamos recursos de manera transparente, ágil y competitiva, recuperamos terrenos que son necesarios para la operación”, afirmó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura. 


El objetivo de este modelo de subastas online que se viene implementando en Argentina desde 2017, es liberar espacios que se encuentran atestados de chatarra hace décadas para generar mejoras en la operación de los trenes de pasajeros y cargas. A su vez, se busca eliminar focos de proliferación de contaminación y plagas en zonas urbanas y suburbanas, y generar ingresos genuinos para reinvertir en obras de mejoras para la red ferroviaria. Desde su implementación, se llevan recaudados 324 millones de pesos, con más de 77 mil toneladas de chatarra eliminada y 76 predios recuperados a lo largo y ancho del país.

Este sistema, además generó beneficios adicionales, como mayor agilidad, transparencia y competitividad en el proceso de venta, precios más convenientes para el Estado, y reducción de los tiempos en el proceso: mientras que una licitación tradicional tarda 6 meses, la subasta online lo completa en 30 días. A su vez, evita la cartelización, porque los usuarios son anónimos, se registran mediante “nick names” y porque se subasta en muchos lotes de menor cantidad lo que permite ofertar sólo en el que se tiene interés

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Infraestrictura

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