miércoles, 22 de noviembre de 2017

Avanza la obra del Viaducto de la Linea San Martin

En esta semana fui a ver como avanzaba la obra del viaducto de la Linea San Martin

Asi habian avanzado en la demolición de la Estación La Paternal







Vista de las diferentes zonas del avance de la obra








En cercanías de la zona pude ver que estaban haciendo los pozos para poner un pilote para luego poder formar la estructura de hormigon


Los equipos trabajando en el lugar






Realizando la Tarea



Empleados formando las estructuras de acero



Saludos
Marcelo Mascarini

viernes, 17 de noviembre de 2017

Volvio a conectarse Bahia Blanca con Viedma a través de las vias

La máquina fue reparada y volverá a la acción para prestar servicio para el tramo entre Viedma y San Antonio Oeste


La máquina Alco fue sometida a una reparación integral.

Una locomotora Alco que sufrió varios desperfectos mecánicos y hasta un incendio en cercanías de Mancha Blanca años atrás recorrió durante las últimas 48 horas los más de 250 kilómetros de vías que distancian Bahía Blanca de Viedma para sumarse al material rodante que la firma Tren Patagónico posee para prestar servicios de pasajeros y de carga en la provincia de Río Negro.

La máquina, que fue reparada en los talleres de Ferro Expreso Pampeano de Spurr, transitó por rieles que recientemente fueron revisados minuciosamente por personal de mantenimiento de vías de la firma del Estado rionegrino, luego de que durante más de un lustro ninguna formación “liviana” ni convoyes circularan por ese trayecto que permanece en desuso, al sur de la provincia de Buenos Aires.

Por ese motivo, la locomotora viajó a paso de hombre y ayer pasadas las 17 hizo su arribo a la estación de la capital rionegrina. A las 15 se produjo el paso por el puente ferrocarretero lo que obligó a interrumpir momentáneamente el tránsito de automóviles por esa estructura que comunica la capital con Carmen de Patagones.

“Es una máquina para el tramo corto entre Viedma y San Antonio Oeste y regreso, que permitirá llevar el tren de los viernes hasta la localidad portuaria, donde se cambiará la locomotora por una GT22 90, que hará el tramo largo hasta Bariloche. Los domingos, volverá la formación a San Antonio, donde se cambiará la máquina para que la Alco continúe hasta Viedma, lo que nos dará la posibilidad de que desde el lunes al viernes la GT22 reciba el mantenimiento y el reacondicionamiento necesario para evitar percances”, explicó Néstor Fattori, gerente técnico operativo de la empresa.

La máquina Alco, con varios años de uso y bastante desgaste, fue sometida a una reparación integral para poder ponerla nuevamente en funcionamiento.

Algunos ferroviarios con experiencia, que la vieron circular desde Bahía y recorrer el sur bonaerense, observaron con cierta preocupación un intenso humo blanco que despedía el motor, pero Fattori indicó que se debe a la baja velocidad a la que transita, pero destacó que quedó en perfectas condiciones.

“Si no va en alta se acumula humo en el motor”, sostuvo el ingeniero.

La locomotora estuvo a cargo del conductor y su ayudante y llevó a bordo, además, a un mécanico y un supervisor de vía. El gerente destacó que se encuentra aún mucho pasto entre los rieles y aunque no se produjo deslizamiento, para evitar inconvenientes el tránsito es casi a paso de hombre.

El miércoles por la noche, la “liviana” permaneció en Stroeder para permitir el descanso del personal y hoy continuó desde las 6 hasta Viedma.

El estado de la estructura férrea provoca que por el momento sea inviable reestablecer un servicio de pasajeros que comunique Río Negro con Plaza Constitución, como es el anhelo de muchos habitantes de la región. “Para ser competitivos habría que hacer una inversión muy importante, pero un servicio de carga podría funcionar, ya que no tiene la misma obligación de cumplir horarios”, afirmó Fattori.

Esperan por una formación completa
Próximamente se incorporará a Tren Patagónico una formación completa cedida en comodato por el Estado Nacional que incluye coches pullmann, primera, turista y furgón. Ese material rodante prestó servicios entre Retiro, Córdoba y Santiago del Estero y ahora será otorgado a Río Negro para que pueda ser utilizado como recambio de la formación que comunica Viedma con Bariloche.

“Va a quedar como refuerzo de la línea nuestra, así podemos cambiar algunos de nuestros coches para hacerles mantenimiento y arreglos entre viaje y viaje”, explicó Fattori.

El arribo está previsto para cuando se pueda finalizar con trámites burocráticos de seguros y otras cuestiones administrativas. La formación actualmente está dispersa y los coches deberán ser trasladados desde distintas localidades hasta Bahía Blanca, para una vez allí hacerla circular hasta Viedma, nuevamente a paso lento considerando el estado de deterioro de las vías que pasan por Origone, Buratovich, Pedro Luro, Pradere, Stroeder, Villalonga, Cagliero, y otras localides de los partidos de Villarino y Patagones, en la “pata” de Buenos Aires.

Fuente: Nota

miércoles, 15 de noviembre de 2017

Jujuy - La Quiaca marcha sobre rieles

Jujuy recibió 60 mil unidades de durmientes y poco más de 86 km de rieles venidos de distintas partes del país.


Enmarcado en el plan Belgrano que plantea la recuperación del NOA, siguen avanzando los trabajos para recuperar el tren de pasajeros La Quiaca - Jujuy en busca de integrar el territorio y generar empleo.

En este caso, desde Buenos Aires y Santa Fé han llegado los mencionados materiales que configuran el primer gran paso de este ambicioso proyecto.

Semanas atrás se dispuso la separación y clasificación de los durmientes y rieles en la localidad de Tumbaya, posteriormente trasladados para comenzar los trabajos que unirán Volcán y Purmamarca en un primer paso que en el futuro cercano significarán los primeros 40 km de vías.

Este avance se suma a las tareas que la Unidad Ejecutora Provincial viene desarrollando desde hace meses con la evaluación de los trazados ferroviarios y el estado de los puentes.

Fuente: Nota

viernes, 3 de noviembre de 2017

Cargueros por Haedo de Trenes Argentinos Cargas

En esta semana decidí ir a ver los carboneros que pasan por la Estacion de Haedo hacia Dock Central y de Alianza procedente de Dock Central de Trenes Argentinos Cargas

En horas del mediodia hizo su ingreso a cargo de la locomotora Alco RSD-16 8502 con vagones chinos cargados de carbon procedente de Alianza a Haedo para aguardar en señales y continuar su camino hacia Dock Central




Luego de unos minutos hizo su paso por la cuadruple de Haedo hacia Dock Central



Pasando la cuadruple de Haedo



En la semana tambien hizo su ingreso por la cuadruple de Haedo a cargo de la locomotora Alco RSD-16 8496 con vagones chinos vacios de carbon procedente de Dock Central hacia Alianza




Pasando por la cuadruple de Haedo



También vi en la semana a cargo de la locomotora Alco RSD-16 8514 con vagones cargados de carbón (chinos) ingresando a Haedo procedente de Alianza hacia Dock Central




Despues de haber pasado unos minutos hizo su partida pasando por la cuádruple de Haedo hacia Dock Central


Pasando por la cuadruple de Haedo



Finalizando su pasada por la zona de Haedo (cuadruple) hacia Dock central


Saludos
Marcelo Mascarini

jueves, 26 de octubre de 2017

Trenes Argentinos firmo un convenio con el Ejército para evaluar la union de los trenes de cargas

Relevarán el estado de la infraestructura de las vías del Ferrocarril Urquiza Cargas, entre Zárate y Pilar para unirlo con la línea Mitre y San Martín. Es el segundo acuerdo que firman Trenes Argentinos Infraestructura con el Estado Mayor del Ejército en el último año.


Buenos Aires, 26 de octubre de 2017.- Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, firmó un nuevo acuerdo con el Estado Mayor del Ejército Argentino, para relevar el estado de las vías del Ferrocarril Urquiza de cargas, en un tramo de 60 kilómetros ubicado entre las localidades de Zárate y Pilar, en la provincia de Buenos Aires.

El convenio fue firmado por Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, y el Teniente General Diego Suñer, Jefe del Estado Mayor General del Ejército. Además, participaron de la reunión Eugenio Commenge, Director de Trenes Argentinos Infraestructura y el Coronel Gustavo Luzuriaga, Director de Ingenieros e Infraestructura y el Coronel Gustavo Guridi, Jefe de Departamento.

Es la cuarta vez que ambas entidades van a trabajar de manera conjunta y la segunda en el último año. El objetivo es realizar un proyecto para unir el ferrocarril Mitre que viene desde Córdoba con el Urquiza en la zona de Zárate, transportar las cargas por este hasta Pilar, y allí seguir por el San Martin hasta Retiro.

El Ejército realizará los trabajos previos de campo y documentación para concretar un anteproyecto que defina con exactitud las tareas a realizar durante la obra de renovación y adecuación de vías. Las tareas serán ejecutadas por la Dirección de Ingenieros e Infraestructura del Ejército que deberán estudiar los empalmes necesarios, el trazado de trocha mixta, el diseño de cambios especiales, la construcción de doble vía, entre otras aspectos.


Esta Dirección del Ejército cuenta con profesionales como Ingenieros civiles, especialistas en Ingeniería Ferroviaria, Geógrafos, Técnicos en Geomática y Técnicos Viales. Además, como en los acuerdos anteriores, se convocan pasantes que son formados en la especialización ferroviaria, muy requeridos en la actualidad tanto por los organismos del Estado que llevan adelante las obras de infraestructura como por las empresas privadas del rubro de la construcción.


El último convenio que habían hecho ambas instituciones había sido firmado en octubre pasado y comprendía los estudios de vías correspondientes a los tramos del Ramal C – 12, en el sector ubicado entre Metán y Joaquín V. Gonzalez, con una longitud total de 105 km, en Salta.



“Debido al éxito de los trabajos anteriores, decidimos firmar un nuevo convenio, porque queremos aprovechar la capacidad histórica del Estado Mayor para trabajar sobre la infraestructura y encarar juntos el desafío de recuperar el sistema ferroviario en todo el territorio nacional. El Ejército cuenta con equipamiento de última tecnología y personal especializado, que son dos piezas clave para enfrentar este desafío”, afirmó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Este compromiso se realizó dentro del Convenio Marco que fue celebrado entre el Ministerio de Defensa y el entonces Ministerio del Interior y Transporte en septiembre de 2013, que fue puesto en marcha en 2016.

Comunicado de Prensa haga clic en la imagen para verlo en formato PDF



Saludos

martes, 17 de octubre de 2017

Pruebas en la Estacion La Plata via Quilmes de la Linea Roca

Esta semana decidí ir a ver como se realizaban las pruebas de las formaciones CSR Zhozhou por motivo que se realizaban las pruebas o conocidas como "marcha blanca" para pronto prestar servicio de pasajeros en la Estación La Plata del ramal La Plata vía Quilmes del Roca

Después de haber pasado unos minutos hizo su ingreso a la Estación, procedente de Plaza Constitucion la formación CSR Zhozhou Nº136





Ingresando a la Estacion



La formacion CSR Zhozhou Nº136 en el anden provisorio de Plataforma 7 en la Estacion











Luego de unos minutos la formacion CSR Zhozhou Nº136 salio hacia Plaza Constitucion



Finalizando la salida de la Estación



El anden provisorio de Plataforma 7 donde las formaciones efectuaran su servicio con pasajeros


Tambien pude ver que pusieron nueva carteleria




Trabajos de pintura en la Estacion La Plata






Empleados trabajando poniendo la zona amarilla con pintura en los andenes




Ademas del anden provisorio donde se efectuara servicio con las nuevas formaciones en la Plataforma 7





Vista panorámica y coche nohab Nº105 a ordenes



El día de mañana ya se podrá usar con pasajeros

Como serán los transbordo



Saludos
Marcelo Mascarini

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