martes, 11 de agosto de 2020

Luján Limpio: limpieza de cunetas y minibasurales en calle Balleto

Personal de la Dirección de Mantenimiento Urbano, dependiente de la Secretaría de Servicios Públicos, Obras e Infraestructura, lleva adelante trabajos de limpieza de cunetas y minibasurales en calle Balleto, del barrio Universidad.



Se trata del sector lindante a las vías del ferrocarril, que presentaba gran cantidad de basura dispersa sobre la calzada y el colector pluvial, impidiendo el buen escurrimiento del agua.



En este sentido, se despejó el área de residuos, en tanto se limpió y profundizó el colector principal a lo largo de todo su recorrido, hasta la desembocadura en la ex Ruta 7.



Además, los trabajos se complementaron con el desmalezamiento de las banquinas, para facilitar su futuro mantenimiento.



Comunicado de la Municipalidad de Lujan

La “Trochita” sigue cautivando pese a no funcionar

Más allá que no puede realizar viajes desde el 14 de marzo, cuando se dispuso el aislamiento por el Coronavirus en todo el país, la tradicional “Trochita” sigue siendo tema de notas periodísticas e interés público nacional. “Un sentimiento” que no volverá a funcionar hasta que vuelva el turismo a la provincia.



La tradicional Trochita sigue dando que hablar a sus 75 años y pese a que no realiza recorridos desde mediados de marzo, cuando se disparó el Coronavirus en todo el país.

Esta vez, el reconocimiento llegó por medio de una nota en el suplemento Viajes del diario Clarín, que le dedicó un extenso despliegue al “sentimiento”, como lo describió Carlos Agüero, uno de los trabajadores.

En la nota se destacó que el tren, uno de los pocos a vapor que sigue funcionando en el mundo, recién volverá a funcionar de la mano del regreso del turismo, sin fecha cierta.

De esta forma, el Viejo Expreso Patagónico deberá aguardar para continuar con la celebración de sus 75 años, que cumplió el 25 de mayo pasado.

Ese día, pese a no funcionar, los empleados del lugar se dieron el gusto, a modo de homenaje, de encender sus calderas y escuchar una vez más su tan particular y tradicional ruido.

"Después de ese pequeño homenaje, la volvimos a guardar en el galpón, a la espera de que vuelva a la estepa”, dijo Carlos en relación a la locomotora alemana Henschel, fabricada en 1922.

“Carlos, de larga tradición ferroviaria, lamenta también el parate porque, dice, este invierno La Trochita podría haber sido de mucha ayuda, ya que es capaz de llegar a lugares en los que los vehículos quedan varados por la nieve. ‘Podríamos haber llevado ayuda por ejemplo a Nahuel Pan, a donde no se podía llegar por ruta por la acumulación de nieve´”, destacó la nota.

Rosario: La Municipalidad puso en marcha la repavimentación de Bordabehere entre San Nicolás y Avellaneda

La obra involucra la reconstrucción de 700 metros lineales en una vía estratégica de conectividad norte-centro, y se enmarca en el plan integral de mantenimiento de calzadas, en plena ejecución



La Secretaría de Obras Públicas municipal anunció que ya está en marcha la repavimentación de calle Bordabehere desde San Nicolás hasta Avellaneda, destinada a mejorar calzadas con fuerte deterioro en una importante vía de conectividad norte-centro para la ciudad. Se trata de unos 700 metros lineales donde se reconstruirán las losas de hormigón, con bacheo integral, fresado de asfalto y ejecución de nuevas carpetas asfálticas. También está prevista la reconstrucción de las cunetas, y en lo que respecta a las tareas hidráulicas la reparación de sumideros.



Esta semana ya se avanzó con el fresado de pavimentos entre San Nicolás y Avellaneda, y se ejecutaron carpetas asfálticas entre San Nicolás y Constitución del lado norte, y entre Avellaneda y Castellanos lado sur.Estos trabajos se enmarcan en el programa de bacheo y mantenimiento vial -tanto de asfalto como de hormigón- que el municipio anunció a principio de año y que se está llevando adelante en múltiples barrios de la ciudad.Desde Obras Públicas recordaron que durante la cuarentena se atendieron los casos urgentes que requirió la ciudad, tanto con personal municipal, como con empresas contratistas y cooperativas de trabajo. Los mismos se llevaron adelante tomando las medidas de cuidado y sanitarias correspondientes. Actualmente, con el permiso nacional de trabajo para las empresas constructoras, varias obras licitadas volvieron a activarse, pero a partir de un estricto protocolo de labor con el objetivo de establecer medidas preventivas para evitar la transmisión de infecciones respiratorias y contagios de Covid-19.



Bajo esta modalidad se están intensificando los trabajos en los barrios de la ciudad. El plan integral de readecuación de calzadas contempló para el primer semestre las etapas I y II: la primera ya fue finalizada llegando con cuadrillas a más de quince sectores de ocho barrios. Actualmente, se encuentra en plena ejecución la etapa II que alcanza a otros 18 sectores de la ciudad. La planificación, en su totalidad, contempla la ejecución de nuevas carpetas asfálticas y de hormigón totalizando los 80.000 m2 de nuevos pavimentos.



Comunicado de la Municipalidad de Rosario

TMH International celebra sus dos años en el mercado ferroviario mundial

Buenos Aires, agosto 2020. - TMH International, la filial internacional de TMH, grupo privado ruso líder mundial en ingeniería ferroviaria, celebra dos años de actividad en el mercado ferroviario mundial. Creada en 2018, la compañía está presente en tres continentes y seis países: Argentina, Sudáfrica, Cuba, Egipto, Hungría y Kazajistán. Argentina es la sede regional desde donde TMH crecerá en Sudamérica. 



TMH Argentina, reparó, modernizó y reabrió los Talleres Mechita en Bragado, provincia de Buenos Aires con una inversión inicial de 5 millones de dólares. Allí se prestan servicios de mantenimiento pesado a clientes privados y públicos de material rodante de pasajeros y de carga. Conjuntamente a las tareas de mantenimiento periódico y de ampliación del ciclo de vida de las locomotoras y de los coches de pasajeros, se realizan operaciones de renovación y actualización tecnológica, como la instalación de prototipos de sistemas de seguridad.



TMH Argentina se encuentra en la segunda etapa de su plan de negocios, que es la expansión en el país. Ante una demanda inmediata de reparación y modernización de material rodante, respondieron en alianza con el sector público y privado, tomando la gestión de depósitos donde realizan la reparación y alistamiento de locomotoras y reparación de vagones de carga y de coches de pasajeros.

TMH Argentina emplea a 220 personas en 7 locaciones: Mechita y Sánchez (Prov. de Buenos Aires), Retiro (Ciudad de Buenos Aires), San Lorenzo y Terminal 6 (Santa Fe), Cevil Pozo (Tucumán) y Villa María (Córdoba).

Desde su creación, TMH International ha incorporado 1.100 empleados y expandido con éxito su huella geográfica, más recientemente en Europa con la adquisición de la instalación ferroviaria de Dunakeszi, Hungría. Esta última servirá como centro regional de fabricación y servicios para Europa. El objetivo de TMH es seguir creciendo también en América Latina, Asia Central,
 y África.

La compañía está dirigida por un equipo directivo de entusiastas expertos internacionales con experiencia en las principales marcas de la industria ferroviaria mundial. Su estrategia internacional se basa en tres pilares: ser un inversor industrial, un socio tecnológico y un proveedor de servicios para sus clientes.

“En TMH, creemos que cada país del mundo merece su propia industria ferroviaria. Nuestro enfoque es elegir un país específico y desarrollar su industria, asegurando la producción, el suministro y el mantenimiento de todo tipo de material rodante para las diversas infraestructuras de cada posible cliente. El gran modelo de exportación ya no está en la agenda”, dijo Kirill Lipa, Director Ejecutivo de TMH Group.

Tanto en Argentina, Sudáfrica o Hungría, la industria ferroviaria ha sufrido una falta estructural de inversión, como lo fue en la industria ferroviaria rusa en 2002 cuando se creó el Grupo TMH. TMH integró y desarrolló con éxito 11 sitios de fabricación de material rodante en Rusia. Hoy, el Grupo goza de una posición líder de mercado en el país y ocupa el puesto N ° 4 en todo el mundo en ventas de material rodante.

En joint ventures con empresas locales, TMH International ha invertido en instalaciones industriales en Argentina, Sudáfrica, Kazajistán y Hungría para servir a los mercados regionales más grandes con sus diferentes estándares ferroviarios. Con más de 100 años de historia, los sitios de Mechita (Argentina), Boksburg (Sudáfrica) y Dunakeszi (Hungría) se benefician de una amplia experiencia en la industria ferroviaria.

“Nuestro modelo de negocio se basa en asociaciones con actores locales que nos presentan al mercado, clientes y especificaciones locales. Desarrollamos nuestra cadena de abastecimiento con fuerza de trabajo local y la red de proveedores. Nuestro objetivo es alcanzar el mayor nivel posible de producción industrial local, siendo este nuestro diferenciador clave. Combinado con una tecnología sólida y una larga experiencia en el mercado, nos permite ser muy competitivos, extremadamente flexibles y reactivos a las necesidades de los clientes y los cambios en el mercado”, explica Hans Schabert, presidente de TMH International.

En Cuba y Egipto, la compañía está presente con el suministro de material rodante para reemplazar flotas viejas y aumentar la confiabilidad y seguridad del transporte de pasajeros. En Egipto, la compañía suministra 1.300 coches de pasajeros, siendo el pedido de material rodante más grande en la historia de los Ferrocarriles Egipcios.

Esta diversificación geográfica del negocio ha permitido a TMH expandir su cartera de clientes, agregando tanto operadores públicos como privados, de pasajeros y de carga: SOFSE y Nuevo Central Argentino (NCA) en nuestro país, MAV en Hungría y ENR en Egipto.

Líder en servicios ferroviarios, TMH viene desarrollando dos competencias estratégicas en Argentina: la reparación y el mantenimiento del material rodante de origen chino para el operador estatal SOFSE, y la gestión de depósitos de operadores privados de carga.

“Seguiremos acompañando el desarrollo del sistema ferroviario argentino liderado por el Ministerio de Transporte, con el apoyo de las provincias, los proveedores, los gremios, nuestros empleados y accionistas y las comunidades donde nos instalamos,
con un compromiso a largo plazo”, remarcó Ignacio Leone, Gerente General de TMH en Argentina.

Sobre TMH
Empresa rusa 100% privada, creada en 2002, y heredera de una tradición industrial de más de cien años. Nº1 en reparación y mantenimiento de locomotoras en Europa y 4º fabricante mundial de material rodante.

TMH posee 27 grandes centros industriales y plantas de reparación y más de 100 depósitos de alistamiento y mantenimiento liviano en todo el mundo. Es el primer proveedor de material rodante de los ferrocarriles y de los metros de las grandes ciudades de Rusia y de otros países de la CEI, y cuenta con más de 15.000 locomotoras y 2.000 coches de subte en contrato de mantenimiento. Trabajan en la empresa más de 100.000 empleados propios. En su último balance, TMH reportó una facturación anual de más de U$D 6.650 millones.
Hace tres años, la compañía tomó la decisión de expandir sus actividades en otros continentes, aprovechando la experiencia y la trayectoria lograda en Rusia y Europa, y se instaló en  Argentina, Sudáfrica, Cuba, Egipto, Hungría y Kazajistán.
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Comunicado de TMH

lunes, 10 de agosto de 2020

Meoni en la Fundación Mediterránea: "El Transporte tiene que ser visto desde una mirada integral y Federal"

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, participó hoy del ciclo de videoconferencias organizado por la Fundación Mediterránea, “Los desafíos de la movilidad y el transporte: pasajeros y carga en Argentina”. La necesidad de inversión en los ferrocarriles, la intermodalidad en el transporte, los avances en la hidrovía de Paraná y la inversión en el sistema aeroportuario fueron los principales puntos que se abordaron.



10 de agosto de 2020.- Por parte del Ministerio de Transporte participó también el subsecretario de Transporte Automotor, Gabriel Bermúdez. De la Fundación Mediterránea, estuvo presente su presidenta, María Pía Astori, y moderó su directora Ejecutiva, Myriam Rodríguez.

El ministro Meoni abrió la charla contextualizando la situación integral del transporte a través de la pandemia y los obstáculos que la misma ha generado: “Nos ha tocado en materia de transporte una época sumamente crítica, lo era antes de la pandemia y con la pandemia lo termina siendo aún más. El estado de situación de los ferrocarriles argentinos, tanto de carga como de pasajeros en el AMBA, era muy compleja tanto respecto de la calidad del material rodante como de la infraestructura ferroviaria; y en materia de carga, mucho más: estamos en una situación de importante retroceso en cantidad de km de vías para circular y en cuanto a la velocidad y seguridad de las operaciones.”

Respecto a esto, sostuvo que: “Estamos avanzando para llegar a cubrir en las zonas de Salta, Jujuy, Tucumán, Chaco, Santa Fe, el desarrollo ferroviario del San Martín Cargas, conectar San Juan con Rosario y Buenos Aires para efectivamente darle un desarrollo a la región central del país a partir de la infraesctructura. Tenemos previsto un plan de inversiones muy importante para los próximos 4 años, la mayor parte en ferrocarriles, fundamentalmente de carga, en el interior del país. También asociado a los centros logísticos de distribución para que se transformen en centros nodales multimodales para darle forma al transporte de camiones, trenes y barcos. Creemos que tienen que estar todos asociados.”

Sobre la red ferroviaria argentina explicó que la misma “era de 29 mil km y hoy está utilizándose la mitad. La infraestructura ferroviaria nosotros creemos que tenemos que recuperarla. Como hemos hecho con el Urquiza Cargas. Tenemos que trabajar para que haya mayor producción en Argentina y eso hará necesario renovar absolutamente todas las modalidades de transporte. Para nosotros el tren es prioritario, creemos que puede abaratar mucho los costos logísticos, sobre todo en pequeños productos. Tenemos que darles capacidades de desarrollo logístico a muchos productos para que sea más rentable comercializarlos.”

En cuanto al futuro del transporte post- pandemia hizo foco en la necesidad de incentivar la micromovilidad en las grandes ciudades, particularmente a través del uso de la bicicleta. Meoni explicó: “Queremos incentivar la micromovilidad en el AMBA  y en las grandes ciudades, particularmente en bicicleta. Queremos estimular ese modo de transporte en las principales ciudades, para reducir el uso del transporte público.”

Respecto a la Hidrovía, Meoni dijo: “Se viene desaprovechando a un nivel integral el recurso hídrico para el transporte en la Argentina. Aspiramos a que la hidrovía incorpore a Formosa, Misiones, el sur de Brasil, Bolivia y Paraguay como naturales dadores de carga. Tiene que profundizarse el calado ahí para que entren barcos más grandes y bajar los costos.  Vamos a constituir un Consejo Federal integrado por todos los actores y una Sociedad del Estado que controle la operación de la hidrovía, integrada por cada una de las provincias. Esperamos llamar a licitación para marzo o abril. En 2022 debería estar funcionando el próximo operador.”

En cuanto al sistema aeroportuario, el Ministro explicó: ““Tenemos proyectado llevar adelante 223 obras en los 43 aeropuertos nacionales para los próximos 3 años y medio. Estamos licitando obras en aeroparque. Hay varias obras en ejecución que van a  continuar en el interior. Apuntamos a la renovación de todas las torres de control, nuevos radares, unl plan de inversión integral que alcanza para prácticamente todos los aeropuertos entre 2020 y 2021.”

Sobre la multimodalidad en el transporte, Bermúdez sostuvo: “La multimodalidad no solamente tiene que ver con la reinserción de sistemas alternativos al colectivo, como los trenes de pasajeros regionales, y también como los de carga. Estamos trabajando para distintos proyectos de trenes regionales, que pasan a ser política de Estado, que generará trabajo en buena parte de Argentina. Además, agregó: “Queremos lograr un equilibrio que nos ayuden a lograr un transporte equilibrado, sustentable y sobre todo, federal. Es importante la federalización de la inversión pública en materia de transporte. Todos los argentinos tienen derecho a movilizarse. La inversión del Estado tiene que garantizar la movilidad de todos los sistemas, no sólo del AMBA.”

Al ser consultado sobre el ferrourbano de Córdoba, Bermúdez explicó: “Estamos trabajando en los proyectos preliminares para llamar a licitación lo antes posible para la construcción del entorno ferroviario necesario. Haremos en manera conjunto con los gobierno de la provincia y de la ciudad de Córdoba.”

La Fundación Mediterránea se creó en 1977, en Córdoba, con el objetivo promover la investigación de los problemas económicos nacionales, contribuir al mejor conocimiento y solución de los problemas económicos latinoamericanos y crear un espacio en el que distintos actores discutan los grandes problemas nacionales y latinoamericanos para diseñar soluciones económicas.

Comunicado del Ministerio de Transporte 

Ingreso a Dock Central de Ferrosur Roca

En horas de la tarde hizo su ingreso a Dock Central procedente de Kilómetro 5 a cargo de la locomotora GT22 9050 de Ferrosur Roca con tolvas mineras



En estos dias serian cargados sus vagones para regresar a Kilometro 5



Este operativo se esta realizando diariamente , ademas del Carbonero Cargado que ingresa desde Alianza que es operado por Trenes Argentinos Cargas



Información y Fotografías: Sebastian Ferroni

Fin de Semana 8 y 9 de Agosto: 26% de Circulación de pasajeros en AMBA


El fin de semana pasado circularon en promedio 546.787 usuarios en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

El sábado 8 circularon 733.355 usuarios, mientras que el domingo 9, la cifra fue de 360.218.

Representa una reducción del 74% frente a los pasajeros que en promedio utilizaban el transporte público en fines de semana previos al aislamiento (2.073.569).

📉 Relevamiento realizado por SUBE
 🌎 Área Metropolitana de Buenos Aires
  🚌 Colectivos, trenes, subtes

 

📌 PASAJEROS PROMEDIO DIARIO DE FINES DE SEMANA


Promedio diario último fin de semana (8 y 9 de agosto): 546.787
Promedio julio: 450.647
Promedio junio: 503.239
Promedio mayo: 484.071
Promedio abril: 409.954
Promedio segunda quincena de marzo con aislamiento: 307.290
Promedio diario de fin de semana previo al aislamiento 14 al 15 de marzo: 1.531.552
Promedio habitual de fin de semana 7 y 8 de marzo: 2.073.569


📌  ENTRE JURISDICCIONES TRÁNSITO DE PASAJEROS


Julio:
62 % dentro del Gran Buenos Aires
19 % dentro de la Ciudad
15 % desde la Provincia hacia la Ciudad
4 % desde CABA hacia PBA

Frente a este escenario, el Ministerio de Transporte de la Nación:

Mide diariamente la circulación de pasajeros en el transporte público, para evitar aglomeraciones y prevenir la propagación del coronavirus.

📲 Implementó el sistema “Reservá tu Tren” en los ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín y ramal La Plata de la línea Roca.

🚌 El transporte público puede ser utilizado únicamente por trabajadores esenciales con permiso de circulación, DNI, SUBE y tapaboca obligatorio.

  Se suspenderán hasta por 7 días las tarjetas SUBE que hayan registrado viajes durante más de 2 días consecutivos en transporte de pasajeros urbanos de forma interjurisdiccional sin estar vinculadas a un Certificado Único Habilitante para la Circulación.

 ️ Extensión del aislamiento social, preventivo y obligatorio hasta el 16 de agosto: todos los trabajadores esenciales deben circular con el Certificado Único Habilitante de Circulación renovado a través de la app CuidAR o en www.argentina.gob.ar/circular.


Información recibida por el Ministerio de Transporte

Linea Sarmiento normaliza su servicio

Trenes Argentinos Operaciones informo que desde hoy lunes 10 de agosto circulará normalmente según su cronograma habitual tras funcionar desde el jueves 6 de agosto con personal jerárquico hasta las 21 horas por protocolo de COVID-19 



Últimos servicios
Tren N°3999 sale de Once a las 23:50 horas y llega a Moreno a las 0:55 horas
Tren N°3468 sale de Moreno a las 22:30 horas y finaliza su recorrido en Once a las 23:35 horas

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