jueves, 5 de diciembre de 2019

Belgrano Cargas: Se reactiva un ramal para que el tren ingrese al complejo agroexportador en timbues

Junto con otras obras por una inversión de 120 millones de dólares;  permitirá el ingreso directo del tren a las grandes terminales agroexportadoras, que podrán recibir el doble de granos y exportar 25 millones de toneladas al mundo; en el Belgrano Cargas no se reactivaba un ramal ferroviario nuevo desde 1947;  por primera vez ingresó un  tren de 100 vagones a la nueva playa ferroviaria “La Ribera”, en Timbúes, Santa Fe.

Buenos Aires, 4 de diciembre de 2019.- Después de 70 años se está reactivando un nuevo ramal en la Línea Belgrano, llamado “F25”, que tendrá 11 kilómetros de vía y conectará la producción del NOA con los cinco puertos agroexportadores, hecho que no ocurría desde 1947.



Junto con otras mejoras, esta obra emblemática, a cargo de Trenes Argentinos Cargas, la empresa operadora perteneciente al Ministerio de Transporte, podrá brindar un acceso ferroviario operativo, moderno y eficiente a los puertos de Timbúes que, en la actualidad, reciben 11 millones de toneladas de granos exclusivamente por camión. Con la participación del ferrocarril este número podrá ascender a 25 millones de toneladas.



La obra forma parte de la construcción del nuevo acceso ferroviario a uno de los complejos agro exportadores más importantes de latinoamérica desde donde se exportarán 25 millones de toneladas de granos que produce el país. A su vez, la construcción contará también con un puente ferroviario y un nuevo ramal (F25) de 11 kilómetros de vías de trocha angosta y mixta.

Sumado a ello, en esta misma zona agroexportadora ingresó por primera vez un tren de 100 vagones a la nueva playa ferroviaria “La Ribera”, en Timbúes, Santa Fe, en lo que fue la primera prueba oficial. La playa ferroviaria,  llamada “La Ribera”, contará con una parrilla de 10 vías y será utilizada para maniobras y mantenimiento de trenes con 100 vagones. Además,  avanza la obra del nuevo puente ferroviario sobre el río Carcarañá, y la construcción de cinco desvíos ferroviarios con descargas dinámicas y acceso para todos los ferrocarriles de carga.

El presidente de la Nación, Mauricio Macri, recorrió hoy la zona junto con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos.  “En estos cuatro años de gestión, el tren de cargas fue una prioridad, y con estas obras e inversiones lo estamos recuperando para que sea una alternativa competitiva de transporte, y todo el potencial enorme del campo para generar riqueza y empleo, impactando y favoreciendo el crecimiento de otros sectores de la economía.” –Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

En una primera etapa, el ferrocarril tendrá una capacidad de recepción y despacho a los puertos de 1 millón de toneladas que posteriormente podrá ascender a 7 millones de toneladas. Asimismo, contará con descargas dinámicas en el ingreso a cada terminal que  permitirá descargar 6.500 toneladas de granos en menos de 6 horas, reduciendo en un 25% el tiempo de permanencia en la zona de puertos.

“Estamos muy felices de presenciar la construcción de una obra emblemática para nuestro tren de cargas, gracias a la cual podremos brindar a nuestros clientes una operación de excelencia en logística de granos para exportación”.-Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

"Seguimos avanzando en las dos obras clave financiadas por el estado nacional, para conectar con el nuevo ramal muy pronto y aprovechar el máximo potencial de los más de 900 kilómetros de vías renovadas del Belgrano"- Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

El proyecto se desarrolló gracias a la apuesta de grandes empresas que, junto al Estado Nacional, están realizando una inversión de 122 millones de dólares (70% privada - 30% público, financiado por los propios clientes de ferrocarril).

Comunicado de Prensa del Ministerio de Transporte




martes, 3 de diciembre de 2019

El Belgrano Cargas tiene 900 Kilómetros de Vías Nuevas

El ferrocarril que une el noroeste de nuestro país con los puertos de exportación del Gran Rosario, en Santa Fe, ya tiene 900 kilómetros de vías renovadas en Salta, Tucumán, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. Hoy el tren ya transporta el triple de volumen que en 2015 y en la mitad de tiempo. Las obras generaron 3.700 empleos y hoy continúan en los accesos a los puertos del Gran Rosario.


Buenos Aires, 3 de diciembre de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, alcanzó esta semana la renovación de 900 kilómetros de vías del tren Belgrano Cargas. Las obras incluyen la renovación de vías, la recuperación de puentes, y la construcción de nuevos ingresos a las terminales exportadoras del Gran Rosario, que permitirán que el tren entre en forma directa a los puertos por primera vez en la historia.

 “Reactivando el ferrocarril de cargas bajamos los costos logísticos generando empleo y crecimiento. Cada vagón que viaja lleno, cada kilómetro de vía renovada nos acerca a tener un tren cada vez mejor para transportar la producción argentina. La reactivación de nuestros trenes, durante años abandonados, llevan crecimiento a los pueblos y más empleo. Haber finalizado los primeros 900 km de renovación es un hecho inédito en nuestra historia ferroviaria" - Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

“Haber alcanzado los 900 km de vías renovadas refuerza nuestro compromiso con la recuperación de los trenes de carga cuyas obras aportan a la generación de empleo en cada pueblo que atraviesa la traza. Además, las obras potencian las economías regionales mediante el impacto directo en la calidad, el tiempo del servicio y la reducción de los costos para los productores agropecuarios del noroeste argentino, que se encuentran alejados de los puertos de exportación”, - Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

La inversión total del proyecto es de 3000 millones de dólares para realizar los trabajos de renovación de vías en la línea que atraviesa las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Chaco y Santa Fe. Han trabajado en el proyecto 3.700 trabajadores e incluyó la renovación de la flota de material rodante con la incorporación de 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos.

En octubre, la Línea Belgrano con 237.777 toneladas, transportó un  160% más que en el 2015 (91.595 toneladas).

Avanzan las obras del ingreso a los puertos del Gran Rosario

Las obras del nuevo ingreso ferroviario a Timbúes, que comenzaron en febrero último, insumieron una inversión total de 122 millones de dólares y generaron 1500 puestos de trabajo. Incluyen la construcción de una playa ferroviaria en Oliveros; un puente ferroviario que cruza el Río Carcarañá; y 10 kilómetros de vías para el acceso directo a las terminales de Renova, Dreyfus, Cofco International Argentina S.A, Aceitera General Deheza y la Asociación de Cooperativas Argentina. Así, la cantidad de toneladas que ingresan en las terminales pasará de 11,5 millones a 24 millones, mientras que el acceso a un flete más competitivo permitirá reducir el 30 por ciento de los costos.

Para el año 2020 se incrementará 2,5 veces la carga transportada vía tren a los puertos del Gran Rosario (142%) por lo que se pasará de 700 mil a 1,7 millones de toneladas a exportar. En los próximos días, ingresará por primera vez un tren de 100 vagones a la nueva playa ferroviaria La Ribera que se conectará a un nuevo ramal (F25) ferroviario de 11 kilómetros. Desde 1947 que no se construía un nuevo ramal para la Línea Belgrano.

Comunicado de Prensa del Ministerio de Transporte



Línea Sarmiento: restablece su servicio luego de un reclamo unilateral de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones comunica que, después de la medida única y unilateral adoptada por Rubén Darío Sobrero que no fuera aprobada por la secretaría general de la Unión Ferroviaria, se restablece el servicio con demoras y cancelaciones.

La medida de fuerza que se llevó a cabo el día de hoy desde las 00:00 hs hasta las 17:00 hs provocó la cancelación total del servicio y afectó a los 325.000 pasajeros que utilizan a diario la línea Sarmiento.

Las demoras y cancelaciones en el servicio podrían extenderse durante toda la jornada.

Para más información sobre el servicio se puede visitar el sitio www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o comunicarse con el 0800-222-TREN (8736).

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones


Línea Sarmiento: servicio suspendido por un reclamo unilateral de la Seccional Oeste de la Unión Ferroviaria


Trenes Argentinos Operaciones comunica que durante el día de hoy la línea Sarmiento se encontrará sin servicio por medida de fuerza del personal de Rubén Darío Sobrero, delegado de la Seccional Oeste de la Lista Bordó de la Unión Ferroviaria.

Es una medida intempestiva y única por parte de Rubén Sobrero que no fue aprobada por la secretaría general de la Unión Ferroviaria.

Desde Trenes Argentinos se están realizando las gestiones pertinentes para poder restablecer el servicio a la brevedad y, al encontrarse fuera del marco regulatorio, se aplicarán las sanciones correspondientes.

Una vez finalizada la medida, Trenes Argentinos podrá volver a brindar su servicio de manera normal a los más de 320.000 pasajeros que utilizan al tren como medio de transporte a diario.

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones




Comunicado de Prensa del Gremio de la Linea Sarmiento



Alternativas de Movilidad por la medida de fuerza



lunes, 2 de diciembre de 2019

El Subte se suma a la Semana del Orgullo BA




Mañana martes habrá un concierto de la artista Calenna Garba en la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui de la Línea H.



(Ciudad de Buenos Aires, 2 de diciembre de 2019).- En el marco de la Semana del Orgullo BA, Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) junto a la Dirección General de Convivencia en la Diversidad de la Ciudad organizarán, mañana martes 3 de diciembre, un concierto de la artista Calenna Garba.

El show comenzará a las 17 horas en la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui de la Línea H, y busca que turistas y pasajeros disfruten de una artista reconocida internacionalmente por su arte y militancia.

Calenna Garba, referente en Derechos Humanos, es una compositora y pianista trans reconocida a nivel mundial. Fue distinguida por el INADI e invitada por la Organización de las Naciones Unidas para llevar sus composiciones a Nueva York donde la Queer Urban Orchestra interpretó algunas de sus piezas.

La nueva edición de la Semana del Orgullo BA, organizada por la Subsecretaría de Derechos Humanos y Pluralismo Cultural, se desarrolla desde el 30 de noviembre hasta el 7 de diciembre en distintos espacios de la Ciudad, a fin de celebrar la diversidad y potenciar la inclusión.

Asimismo, desde el año 2017, la estación Santa Fe de la Línea H sumó a su denominación el nombre Carlos Jáuregui, en homenaje al activista por los Derechos Humanos, y se transformó en la primera estación de subterráneo en el mundo en llevar el nombre de un militante LGBTIQ+.

Guía completa de actividades durante la Semana del Orgullo: https://disfrutemosba.buenosaires.gob.ar/evento/semana-del-orgullo-ba/5201

Comunicado de Prensa de SBASE




domingo, 1 de diciembre de 2019

Inauguración y Habilitación del servicio a la Estación 20 de Junio

Tras ser inaugurada la Estación Saenz del Viaducto de la Linea Belgrano Sur, se procede a subir a la formación para salir hacia la Estación 20 de Junio

La formación DMU 1011 en la Estación







Saliendo de Estación Saenz



Pasando la Estación Gonzalez Catan



Entre Gonzalez Catan y 20 de Junio


Pasando por la zona



Llegando a la Estación 20 de Junio



Entrando a la Estacion 20 de Junio



Vista general de la Estación y fiesta en la localidad


Recorriendo la Estación 20 de Junio se puede observar como fue restaurada










La formación DMU 1011 en anden provisorio donde se efectuaran los servicios hacia 20 de Junio desde el 2 de Diciembre con trasbordo en Estación Gonzalez Catan





Recorriendo el anden provisorio





Hace mas o menos 26 años que no circulaba una formación con pasajeros

El Festejo de ferroviarios en la Estacion



El servicio permitirá reducir el tiempo de viaje y el costo a los habitantes de 20 de Junio. Actualmente, una persona que se dirige desde esta localidad a la General Paz -Villa Madero, por ejemplo- demora 2:13 horas, tiene que tomar dos colectivos y combinar con el tren en González Catán con un costo de 52 pesos promedio. A partir de la puesta en servicio del tren, el viaje durará 65 minutos y el valor será de 12 pesos.

Veinte servicios diarios conectarán ambas localidades, de lunes a domingo; el costo del pasaje es de $7,75 entre Catán y 20 de Junio con un tiempo de viaje de 22 minutos y $12 entre 20 de Junio y Sáenz. Todos los pasajes pueden ser abonados con tarjeta SUBE.

Las obras para la vuelta del tren

Para el retorno del servicio fue necesario ejecutar una serie de trabajos entre los que se encuentran:

●  Renovación integral de vía entre los kilómetros 30,919 y 39,181

● Mejoramiento de puentes: sobre arroyos Las Víboras (kilómetro 31,181) y El Pantanoso (kilómetro 34,685)

●  Mejoramiento de pasos a nivel Vega y Debussy y renovación total del paso a nivel Coronda

●  Recambio de los aparatos de vía existentes

● Construcción de andén elevado en 20 de Junio y mejoramiento del edificio de la estación

Para más información sobre estos nuevos servicios consultar enwww.trenesargentinos.gob.ar o en el 0800-222-TREN (8736).

Saludos
Marcelo Mascarini

viernes, 29 de noviembre de 2019

Trenes Argentinos Infraestructura presenta su tercer Reporte de Sostenibilidad

Por tercer año consecutivo, Trenes Argentinos Infraestructura presenta su Reporte de Sostenibilidad anual, en el que incluye su desempeño económico, social y ambiental y profundiza su compromiso con los “Objetivos de Desarrollo Sostenible” la Agenda 2030 de Naciones Unidas.

Buenos Aires, 29 de noviembre de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, empresa pública dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, presenta su 3° Reporte de Sostenibilidad, correspondiente a la gestión 2018.

“Estoy orgulloso del trabajo realizado estos cuatro años que vemos plasmado hoy en nuestro 3° Reporte de Sostenibilidad. Considero que refleja nuestra identidad y expresa la evolución que hemos tenido en nuestra misión de recuperar la infraestructura ferroviaria del país a partir de pilares clave como eficiencia, transparencia y modernización”, aseguró Guillermo Fiad residente de Trenes Argentinos Infraestructura sobre la presentación del Reporte

El tercer reporte consolida el trabajo que viene realizando la empresa desde 2016, cuando tomó la decisión de comenzar a reportar su triple impacto. Desde aquel año, la empresa ha dado pasos significativos en materia de transparencia, gobernanza, modernización y seguridad en todas sus áreas y los reportes dan cuenta de ello.



Las actualizaciones más significativas de este nuevo informe son: el salto de los lineamientos GRI4 a los GRI Standard, de acuerdo con la última actualización de Global Reporting Iniciative, que son los indicadores más difundidos a nivel global para la estructuración de reportes. A su vez, en este informe definen los ODS prioritarios para la organización, profundizando el compromiso asumido en 2017 al firmar la adhesión al Pacto Global de Naciones Unidas.

Este tercer reporte, además de profundizar la comunicación sobre el avance en Objetivos de Desarrollo Sostenible de Pacto Global, significa una contribución al trabajo que viene haciendo el Estado Nacional con las empresas de propiedad estatal para ser cada vez más eficientes y competitivas, al mismo tiempo que crecen en materia de calidad institucional, gobernanza e integridad. Este tema, junto a las leyes de acceso a la información pública y de responsabilidad penal empresaria, son considerados estratégicos en el marco del ingreso de la Argentina a la OCDE.

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Infraestructura



TMH inicia en Hungría las pruebas de certificación de los coches de pasajeros para los Ferrocarriles Nacionales Egipcios


Buenos Aires, noviembre de 2019.- La fábrica TVZ (Tver-Rusia), subsidiaria TMH, envió el primer coche de pasajeros destinado a los Egyptian National Railways (ENR) a Hungría donde se realizarán las pruebas de certificación.

Transmashholding-Hungría, asociación ruso-húngaro, y Ferrocarriles Nacionales de Egipto firmaron un contrato en septiembre 2018 por más de 1.000 millones de euros para la entrega de 1.300 coches de pasajeros a lo largo de 5 años.



TMH, empresa rusa 100% privada y con una facturación anual de U$D5.500 millones en 2018, es el primer proveedor de material rodante de los ferrocarriles y de los metros de las grandes ciudades de Rusia y de otros países de la CEI. La misma está presente en argentina a través de su subsidiaria TMH Argentina con un plan de inversión en plena ejecución de U$D 200 millones empleando más de 150 personas en Mechita (Prov. de Buenos Aires) y en otras 4 locaciones en Ciudad de Buenos Aires, Prov. de Buenos Aires y Prov. de Santa Fe.

El coche de pasajeros fabricado en la planta de TVZ fue presentado al Ministro de Transporte de Egipto y aprobado por los inspectores de los Ferrocarriles Nacionales de dicho país a principios de octubre del corriente año.

El prototipo ha completado las pruebas estáticas de fábrica realizadas por el Tver Manufacturing Institute en colaboración con los expertos del Instituto de Investigación de Ciencias de Transporte de Hungría (KTI). Estos incluyen pruebas de resistencia para armazones de bogies y carrocerías de coches, pruebas de equipos eléctricos, sistemas de ventilación, baños y suministro de agua.

Las pruebas que los expertos de KTI Hungría realizarán en el medidor estándar incluyen la carga de la rueda, el peso y la rotación de la caja y del bogie, el nivel de ruido interno y externo, el sistema de frenado y las pruebas de comportamiento dinámico en la red nacional de ferrocarriles de Hungría (MAV Railways).

Posteriormente el coche partirá hacia Egipto para la última prueba de resistencia. Para fines del primer trimestre de 2020 se realizará la entrega a los ferrocarriles nacionales de Egipto del primer lote de 30 coches en serie. Contarán con marcos de acero inoxidable, aislamiento térmico resistente a la humedad en nodos expuestos a la intemperie y sensores térmicos en los ejes. Sus bogies sin plataforma con suspensión de resorte de 2 etapas aseguran una conducción más suave, y los frenos de disco con sistema antideslizante contribuyen a la seguridad.

El modelo cuenta con 88 asientos, 2 baños e iluminación LED y el ciclo de vida del diseño en los climas extremos de Egipto es de 40 años.

Sobre TMH

Empresa 100% privada, creada en 2002, y heredera de una tradición industrial de más de cien años, es el primer proveedor de material rodante de los ferrocarriles y de los metros de las grandes ciudades de Rusia y de otros países de la CEI. En su último balance, TMH reportó una facturación anual de U$D 5.500 millones. Su fuerza de trabajo está constituida por 100.000 trabajadores (sumando a todas las empresas del grupo) y posee actualmente 13 grandes centros industriales.

TMH busca un ambiente seguro y cómodo para los pasajeros, eficiencia y rentabilidad para el transporte de carga. Su estrategia de presencia internacional se basa en su experiencia y tecnologías rusas, que se utilizan para mejorar la industria del transporte nacional en otros países.

Sobre TMH International

TMH creó TMH International para invertir y contribuir al crecimiento de la industria ferroviaria en diferentes países. Actúa como un socio tecnológico de código abierto, proporcionando servicios ferroviarios y material rodante que se basa en la cadena de suministro local. Con sede en Zug (Suiza), TMH International emplea a unas 300 personas y está presente en Argentina, Cuba, Egipto, Kazajstán, Sudáfrica y Europa Central.

Sobre TMH Argentina

Subsidiaria del grupo privado Ruso TMH, tiene como objetivo crear un polo industrial en nuestro país. El 11 de mayo de 2018 TMH Argentina inauguró los reparados y modernizados Talleres Ferroviarios Mechita, de Bragado, provincia de Buenos Aires. Allí se repara material rodante de origen chino, adquirido en su momento por el Estado Argentino, destinado a la línea San Martín: 24 locomotoras diésel modelo SDD7 y 160 coches, ambos de fabricación CRRC y material rodante de operadores privados.

El plan de inversión a cinco años, aprobado y en plena ejecución, suma 200 millones de dólares, y prevé generar 1.200 puestos de trabajo directos e indirectos. TMH Argentina emplea a más de 150 personas en Mechita (Prov. de Buenos Aires) y en otras 4 locaciones en Ciudad de Buenos Aires, Prov. de Buenos Aires y Prov. de Santa Fe en donde se cubren las necesidades de los clientes. De esta manera, TMH Argentina contribuye al desarrollo del país y acompaña la modernización de la red ferroviaria argentina.

Comunicado de Prensa de TMH



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