martes, 12 de diciembre de 2017

Trenes Argentinos Infraestructura lanza la ultima subasta de chatarra ferroviaria del año

Esta nueva subasta online, con la que se espera recaudar $13 millones, está compuesta por durmientes y rieles. Liberará un predio en Francisco Álvarez, Buenos Aires y otro en Palmira, Mendoza. En este último, funcionan los talleres de reparación de vagones del ferrocarril San Martín de cargas y es importante optimizarlos.

 

Buenos Aires, 12 de diciembre de 2017. – Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, lanzó una nueva subasta electrónica de chatarra ferroviaria. Se trata de 2.300 toneladas de material ferroso entre rieles y chatarra metálica, y más de 10.000 durmientes, divididos en 84 lotes. Hasta el momento se recaudaron más de  19 millones de pesos en las primeras dos subastas.

En esta oportunidad, se incluyen en la subasta materiales que se encuentran en un predio en la localidad de Palmira en Mendoza, que es necesario liberar para mejorar la capacidad productiva de los talleres de reparación y mantenimiento para la línea San Martín de Cargas. Además, se liberará un predio en la localidad Francisco Álvarez, en Buenos Aires. Como se había manifestado en el lanzamiento de la herramienta de subasta online, el objetivo es poner en valor terrenos ferroviarios que sean útiles a la operación y en la planificación de obras, a lo largo del país.

En la subasta anterior, que cerró el 25 de octubre, se vendieron la totalidad de los lotes, con un precio competitivo, donde la tonelada de material ferroso ascendió a $ 4.980, un 3% más que en la primera subasta online, realizada en agosto. Éstos sumados a los resultados de la subasta vigente, serán reinvertidos en los actuales proyectos ferroviarios que está llevando adelante Trenes Argentinos Infraestructura.


Desde la empresa son optimistas con este sistema, con más de 12.000 visitas en las subastas anteriores y más de 3500 ofertas, este sistema de subasta online permite tener un mayor alcance y generar competitividad en la venta, evitando la cartelización y generando mejores precios.


“Promover la transparencia en todas las acciones que desarrollamos, es hoy uno de nuestros pilares. Por eso seguimos apostando a este sistema, que, gracias a su gran alcance, demostró ajustarse a nuestros objetivos. Asimismo, la agilidad y la competitividad del precio, nos permitirá reinvertir lo recaudado en nuevas obras ferroviarias” afirmó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

El proceso de relevamiento de toda la chatarra ferroviaria que hay en el país está en marcha, pero todavía no ha terminado. Asimismo, las obras ferroviarias que están en marcha en todo el país, como por ejemplo la renovación integral del Belgrano Cargas, en los que se reemplazan rieles y durmientes a lo largo de 1600 kilómetros de extensión, van a generar en los próximos años más material de descarte.

 ¿Cómo se accede?

Desde el portal www.narvaezbid.com.ar  se accede a la subasta de Trenes Argentinos Infraestructura, se genera un usuario al cual se denomina con un seudónimo, pero que es autenticado por la empresa de subastas. Desde el cual, se podrán realizar las ofertas sobre cada uno de los lotes que se desean adquirir.

La subasta online de chatarra, en detalle:

· Hay 65.000 toneladas de chatarra ferroviaria relevada en el país. Se trata de vagones, locomotoras, coches, repuestos, rieles y durmientes, entre otros materiales de descarte que ya no se pueden reutilizar;
·  300 millones de pesos se esperan recaudar con la subasta de esta cantidad de chatarra antes de 2019
· 3000 millones de pesos se podrían llegar a recaudar subastando chatarra que aún no fue relevada y que se estará generando en los próximos años por obras de envergadura como la reactivación del Belgrano Cargas, en los que se reemplazan rieles y durmientes a lo largo de 1600 kilómetros de extensión;
· 10 predios ferroviarios que se liberan de chatarra antes de 2019;
· 20 millones de pesos anuales se ahorrarán en la custodia de predios colmados de chatarra. 
· Mayor agilidad: mientas que una subasta a través de una licitación convencional llega a tardar 120 días, el nuevo sistema online permite reducir ese tiempo a 40 días desde que se oferta hasta que se adquiere el material subastado;
· Mejores precios: en la primera subasta bajo la nueva modalidad, el precio de la tonelada de riel ascendió a $4823, superando en un 71% las ofertas anteriores mediante licitación tradicional;
·  Mayor transparencia y competitividad: en la nueva plataforma online hay al menos 40.000 usuarios registrados, lo que permite mayor cantidad de ofertas y mejora la competencia entre oferentes.

El Comunicado de la Operadora







Avanza la obra de la Estacion Liniers de la Linea Sarmiento

En estas semanas estuve en la Estacion Liniers donde se volvieron a realizar tareas a sacar el Puente del lugar fuera del horario del servicio de pasajeros en horas de la madrugada en la Linea Sarmiento

En diferentes dias fueron realizadas estas tareas al ser hechas fuera del horario de pasajeros esto no afecto al servicio sea los dias de semana como asi los fines de semana

Realizando las tareas en el sector lado hacia Moreno



Las tareas finalizadas


Realizando las tareas en la zona del anden provisorio lado hacia Once





Saludos
Marcelo Mascarini

jueves, 7 de diciembre de 2017

Nuevos horarios vigentes en la Linea Mitre


Nos informa Trenes Argentinos Operaciones que en los ramales J.L.Suarez/B.Mitre , ademas del ramal Tigre desde el 11 de diciembre entran en vigencia nuevos horarios.

Se puede Observar que en el ramal Tigre continua sin detenerse en la Estacion Lisandro de la Torre debido a las obras del viaducto que se estan llevando a cabo



Realizando clic en las imágenes podes acceder a los horarios en formato PDF para ser descargados en tu PC o celular sin virus

martes, 5 de diciembre de 2017

Trenes Argentinos presento los avances del plan de infraestructura ferroviaria en Londres

El encuentro, encabezado por Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, reunió a más de 20 compañías internacionales radicadas en el Reino Unido de los sectores de infraestructura, financiero, el equipamiento y la operación ferroviaria.


Buenos Aires, 4 de diciembre de 2017.- Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, presentó los avances del Plan de Infraestructura Ferroviaria en un desayuno de trabajo encabezado por Guillermo Fiad, su presidente y el Embajador argentino en Londres, Carlos Sersale Di Serisano, que fue el anfitrión del encuentro en la Residencia de la Embajada.

Participaron del encuentro 20 empresas de infraestructura y operación ferroviaria, material rodante y entidades financieras, interesadas en participar de las oportunidades de inversión que muestra el sector, conocer los proyectos de participación público privada (PPP) ferroviarios y las licitaciones de los planes de pasajeros y cargas que se desarrollan en Argentina. Algunas de las empresas que estuvieron presentes fueron The Go-Ahead Group plc, John Laing, Mott McDonald, British Steel, Santander, Infrata, Brennan & Partners, Eabtec Corporation, Hitachi Rail y Mizuho Bank, entre otras.

"Este tipo de encuentros con compañías globales nos confirman que nuestro país está en el camino correcto, dando señales concretas que generan confianza: hemos comenzado a ejecutar nuestro plan para recuperar los trenes y eso el mundo lo percibe", indicó Fiad.


El Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes, con una inversión de 14.000 millones de dólares a 2023, representa mejoras en la infraestructura y hará posible la interconectividad de toda la red, gracias a la megaobra de ingeniería que conectará a las líneas del AMBA a través de una red de túneles y de estaciones subterráneas en la ciudad de Buenos Aires. 


Por otro lado, el Plan de reactivación del ferrocarril de cargas contempla la recuperación de más de 5000 kilómetros de vías de los principales ramales de cargas del país y finalizará en 2035. Las obras ya comenzaron en octubre de 2016, en el FFCC Belgrano Cargas que une Buenos Aires con el norte del país. Chaco, Santa Fe y Santiago del Estero, son las provincias donde comenzaron los primeros trabajos y, ya hay 340 kilómetros de vías nuevas colocados.


Este programa de modernización ferroviaria busca recuperar el tren como alternativa competitiva para los productores, incrementando la capacidad de transporte del sistema ferroviario de cargas. El proyecto es impulsado por el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Cargas.

El comunicado de Prensa enviado por ADIF




lunes, 4 de diciembre de 2017

Trabajos nocturnos en la obra del Viaducto de la Linea San Martin

En la semana decidí ir de noche a ver como habia avanzado la obra del viaducto de la Linea San Martin

En cercanías de la Estación La Paternal pude ver que se estaba realizando la colocacion para terminar los pilotes


Luego de ahi me fui a otro lado cerca de la Estacion donde pude ver como se realizaban mas pozos para luego realizar otros trabajos


Maquinas trabajando en el lugar


Desde otro punto de vista trabajando en el lugar la maquinaria




Maquinaria trabajando en la zona



Finalizando la tarea




Luego en otro sector cerca de la Estacion La Paternal se realizaba la colocación de Estructuras para pronto colocar cemento en el lugar




Empleados trabajando en el lugar





Despues de haber finalizado una parte de los trabajos se procedió a ordenar la zona para que tras finalizar los servicios en la Linea San Martín en la madrugada haga su pasado las locomotora SDD7 B960 con B958 y las locs SDD7 B953 y B955 hacia Retiro

Las locomotoras SDD7 B960 con B958 procedente de Retiro hacia Saenz Peña


Finalizando la pasada en la zona



Luego hizo su pasada las locs. SDD7 B953 y B955 hacia Retiro para ir a abastecerse de combustible


Haciendo su pasada



Saludos
Marcelo Mascarini

domingo, 3 de diciembre de 2017

Tren de carga: aumentaron 11% los envios de Mendoza hacia Buenos Aires

Gracias al envío de piedras, arena para construir, carbón, agua mineral y vinos; el transporte de carga vía ferrocarril se recupera poco a poco.


Poco a poco se ven los resultados de la política de reactivación del transporte de carga vía ferrocarriles argentinos. Es así, y por esa razón, que los envíos de la provincia de Mendoza a Buenos Aires aumentaron 11% en lo que va del año, con un total de 171.000 toneladas de piedras, arena, carbón, agua mineral y vinos, entre los “productos” más destacados.
“La piedra es un producto que ha resurgido, aunque aún no llega a los picos de 15 mil toneladas de otra época”, explicaron al medio local Los Andes desde la compañía respecto al insumo que sale de Mendoza y llega periódicamente al predio de descarga y centro de distribución del ferrocarril en la localidad bonaerense de Santos Lugares.

Entre carbón y otros minerales, el volumen acumulado de áridos despachados por tren asciende a 138.400 toneladas este año. Además, entre enero y octubre se enviaron casi 32.600 toneladas entre vino, agua mineral, y firmas del rubro metalífero, como Coppermol y Acindar.
Aunque en el último año algunos usuarios se mantuvieron al margen, como la bodega RPB, la cristalera Cattorini y Cementos Avellaneda, Trenes Argentinos admite que, en general (incluido el capítulo de alimentos) hay crecimiento del flujo de cargas “mes a mes”.

En gran medida es atribuible a la renovación del material rodante, con reposición de ramales y 24 locomotoras originarias de China.

Por ejemplo, Eco de Los Andes (envía 400 toneladas diarias a su red de distribución) y Danone (Villavicencio), en una relación 40/60%. En 2010 sólo el 15% de su producción se enviaba en tren, pero desde entonces la proporción creció, llegando a picos del 30%, según informó Los Andes.

Fuente: Nota

sábado, 2 de diciembre de 2017

Nuevos horarios en servicio larga distancia hacia Mar del Plata del Roca

 
Desde el 1 de diciembre entro en vigencia nuevos horarios en el servicio larga distancia hacia Mar del Plata y estaciones intermedias. Ademas desde el 7 de diciembre se suma un servicio directo desde Plaza Constitucion hacia Mar del Plata sin paradas intermedias



Realizando clic en la imagen de los horarios pueden ser descargados en formato PDF

viernes, 1 de diciembre de 2017

Nuevamente volvio el servicio A.Korn - Chascomus de la Linea Roca


Nos informa Trenes Argentinos Operaciones que desde el día 2 de diciembre vuelve el servicio desde Alejandro Korn - Chascomus con paradas intermedias en: Brandsen , Jeppener , Altamirano .


Realizando clic en la imagen de los horarios lo pueden descargar en formato PDF 

Powered by Esperando Via