miércoles, 17 de abril de 2019

Subte: Aumento de tarifa suspendido


Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que, en línea con lo anunciado por el Gobierno nacional, la Ciudad decidió suspender el aumento de la tarifa del subte previsto para el 2 de mayo, por lo que permanecerá en $19.

Asimismo, continuará vigente el sistema de tarifa escalonada con descuentos del 20%, 30% y 40% para los pasajeros frecuentes, que se suma al beneficio de la Red SUBE. También seguirán en curso los pases para jubilados y pensionados, y para personas con discapacidad, para personas trasplantadas y en lista de espera –todos ellos pueden viajar gratis-, el boleto estudiantil –que también es gratuito-, y los abonos maestro, estudiantil, para alumnos de escuelas secundarias y terciarias y social.

Comunicado de Prensa de SBASE

lunes, 15 de abril de 2019

SUBE: 6.500 Nuevos Puntos de Carga desde 2015

Desde 2015 se sumaron 6.500 puntos de carga en efectivo para la tarjeta del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires y ahora se incorporan al servicio, 200 locales de la cadena de supermercados Carrefour Express para seguir ampliando opciones a los usuarios



Para facilitar la carga en efectivo de los usuarios de transporte público, SUBE sigue haciendo crecer la cantidad de puntos y ente caso se suma la cadena de supermercados Carrefour Express que  prestará el servicio de carga en sus locales de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense.

Con esta incorporación, en el Área Metropolitana de Buenos, los usuarios de SUBE tendrán disponibles 17 mil puntos para cargar en efectivo. En 2015 había 10.500 puestos y a la fecha se sumaron 6.500 en el AMBA. En total, en el país, SUBE ya cuenta con más de 27.000.

Además de continuar creciendo en puntos de carga en efectivo, SUBE trabaja con el objetivo de facilitar y acercar a los usuarios la opción de la carga electrónica. Es por eso que el Ministerio de Transporte de la Nación desarrolló nuevas tecnologías. Ya presentó Conexión Móvil, Carga SUBE Beta y las Terminales Automáticas de pequeño formato para espacios cerrados. También se compraron 1500 Terminales Automáticas para espacios públicos, duplicando así la cantidad en todo el país. Asimismo, se validaron nuevas aplicaciones de pago para dar más opciones a los usuarios estén o no bancarizados. Además, estas billeteras virtuales ofrecen promociones de descuentos al menos una vez al mes.

           Gracias a estos desarrollos tecnológicos,  se incorporan a la carga electrónica un promedio de 200 mil usuarios cada mes en los últimos meses.

¿Cómo hacer una carga electrónica?

1. Desde el celular, computadora o cajero automático se realiza la carga que se puede abonar con tarjeta de crédito, débito o billeteras virtuales.
2. Se acredita la carga a la SUBE apoyándola en una Terminal  Automática ubicado en espacios públicos (hay que elegir la más cercana buscando en argentina.gob.ar/SUBE) , o en el celular a través de app Carga SUBE Beta (se apoya directamente sobre el celular) o desde Conexión Móvil (que se enchufa a celulares, tablets o computadoras y se adquiere en conexionmovilsube.com.ar)

Las aplicaciones de pago son: AltoViajeMoni , BilleteraPaís , Pago 24 , Paymovil, Ualá,  MercadoPago, TodoPago , Link, Banelco y Pim.

Cómo descargar Carga SUBE

Se encuentra publicada en Google Playstore en versión beta. Esto significa que aún está en desarrollo y por eso todavía no está disponible para  todos los modelos de teléfono. Asimismo, SUBE en conjunto con las marcas de celulares, se encuentra trabajando para sumar cada vez más modelos con esta funcionalidad.

Cómo realizar una carga en la app
1. Ingresar a “Carga SUBE Beta” y seleccionar la opción “Cargar SUBE”.
2. Una vez comprado el crédito, ir al botón “acreditar cargas”.
3. Apoyar y mantener la SUBE atrás del teléfono y automáticamente contará con el nuevo saldo.
4. Y ya está lista para usarse.

Se podrán acreditar hasta 10 cargas por día en distintas tarjetas SUBE.

Celulares actualmente compatibles con la app
1. Sistema Operativo Android (versión 4.4.1 o superior).
2. Tecnología NFC.
3. Antena compatible con la antena de la SUBE.
4. Datos móviles/WIFI.

Para saber si el teléfono es compatible hay que intentar descargarla desde el Playstore y probarla. DESCARGAR APP

Para realizar consultas y gestiones, el usuario podrá visitar las redes sociales www.facebook.com/tarjetasube y/o twitter.com/tarjetasubeok, comunicarse al 0800-777-SUBE(7823) o ingresar a la web argentina.gob.ar/SUBE.

Comunicado de Prensa de Tarjeta SUBE




viernes, 12 de abril de 2019

La subestación eléctrica de Quilmes se suma a la de Temperley para abastecer a la línea Roca

La subestación eléctrica de Quilmes se encuentra operativa y alimenta de manera autónoma a los ramales Avellaneda–La Plata y Berazategui–Bosques (vía Quilmes), permitiendo mejorar la calidad y brindar un servicio con menores demoras y cancelaciones.

Esta obra impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación permite transformar la energía que llega desde la distribuidora eléctrica (EDESUR) para adecuarla a la necesidad del tren brindando electricidad a catenarias, talleres y estaciones.



Se trata de una dependencia de última generación con 2 transformadores independientes que se suman a 5 puestos de transformación distribuidos a lo largo del tendido y un nuevo Centro de Control de Energía (telemando) desde donde se monitorea el sistema para evitar fallas o sobrecargas.



La subestación de tracción eléctrica permite el seccionamiento de la energía donde se presentan fallas, pudiendo optar en qué tramo cortar la electricidad sin perjudicar al resto de las secciones y afectando a la menor cantidad de servicios en circulación por el resto del tendido ferroviario.



Las instalaciones se encuentran en Quilmes y permite aliviar la subestación eléctrica de Temperley, operativa desde la década de los 80, que previamente abastecía a toda la línea Roca. Asimismo, su puesta en funcionamiento permite sumar una nueva alternativa ante cualquier falla eléctrica.

Gracias a esta obra, se obtiene una mayor información y se puede responder más rápido y efectivamente ante cualquier problema. Ya que no es necesario que alguien se traslade hasta el lugar donde se presenta la falla para tener un detalle pormenorizado de cuál es la situación.

La subestación permite operar a distancia todo el equipamiento eléctrico, evitando fallas en la operación y reduciendo el riego de colapso del sistema y forma parte del plan de mejora integral del ferrocarril Roca ramal La Plata, financiado por el BID por 500 millones de dólares.

En la línea Roca ya se llevan electrificados 71 kilómetros, lo que permite la circulación de trenes 0 kilómetro con aire acondicionado, suspensión neumática y puertas de cierre automático. Además el proyecto prevé la renovación de vías, estaciones y sistema de comunicaciones, un nuevo depósito de trenes en Tolosa, entre otras mejoras.

Puestos de Transformación

Estos 5 puestos complementarios de la subestación son pequeños edificios que se ubican a lo largo del ramal (cada 10 a 15 kilómetros) que cumplen la función de transformar la energía desde la subestación Quilmes hasta las formaciones eléctricas a través de la línea catenaria. Ubicados en Avellaneda, Don Bosco, Berazategui, Villa Elisa y La Plata. Todos en funcionamiento.

Telemando eléctrico

El sistema incluye además un nuevo sistema de telemando eléctrico del ramal La Plata, desde donde se comanda a distancia todo el equipamiento eléctrico de las subestaciones de Quilmes y Temperley, y de cada uno de los puestos.

La tecnología proviene principalmente de Alemania y China, aunque también funcionan equipos nacionales (4 autotransformadores y 1 transformador de potencia de 10 MVA).

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones




jueves, 11 de abril de 2019

Nuevas tarifas vigentes del Subterraneo y Premetro


Desde el 9 de Abril entro en vigencia nuevas tarifas vigentes en el Subterraneo y Premetro actualmente operado por Metrovias



Realizando clic en la imagen puede visualizar mejor las tarifas en formato PDF

miércoles, 10 de abril de 2019

Avanza la obra del Viaducto de la Linea San Martin

Hace unos días estuve visitando la obra del Viaducto San Martin de la Linea San Martín que realiza servicio limitado Villa Del Parque-Pilar/Cabred debido a las obras que se están llevando a cabo

Ingresando al Obrador de la Paternal







Ya en la zona se estaban realizando diferentes tareas









Vista panorámica













Personal trabajando en el lugar



Zona de hormigonado



Vista general del obrador



El area para subir las vigas en caso de ser necesario







Camión cargado con viga para ser trasladado





Lugar para el armado de las vigas que pronto serán montadas en el Viaducto







Mas trabajos dentro del Obrador de La Paternal







Primeros trabajos de la futura nueva estación de la paternal de la Linea San Martín











Luego me fui a los alrededores de la zona donde pude ver una tolva Hopper lista para ser usada para balastear las vías que están colocadas





Lugar de zona de carga del vagon con el cual se realiza el balasteo de las vias



Durmientes en la zona cercana a donde estaba ubicada la Estacion La Paternal





Vista general



También vi a ordenes una maquina plasser & theurer lista para ser subida a las vias en cualquier momento para acomodar el balasto





Saludos
Marcelo Mascarini

Visitas Guiadas a la Estacion Retiro de la Linea Mitre

Desde hace unos días la operadora Trenes Argentinos Operaciones puso en funcionamiento un nuevo sistema para las visitas guiadas de la Estacion Retiro de la Linea Mitre. Inscribiéndose por medio de la aplicación BA Travel del Gobierno de la Ciudad de Buenos o por la pagina web para saber que día realizar la inscripción y ademas para poder realizar el recorrido por zonas pocos comunes de la misma hasta el Centro de Monitoreo



Realizando clic sobre la imagen podra acceder a la inscripcion via Web para las visitas guiadas

martes, 9 de abril de 2019

Dos nuevos puentes ferroviarios en San Juan para potenciar el San Martín Cargas

Se renovaron dos puentes sobre el arroyo y el canal aliviador Bofinger que permitirán que el tren San Martín Cargas circule con mayor fluidez y seguridad, sin depender de las condiciones climáticas. Además, posibilitará un aumento en la capacidad de carga y una reducción en los tiempos de viaje.

Buenos Aires, 8 de abril de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo del Ministerio de Transporte de la Nación, finalizó la construcción de dos puentes sobre el arroyo y canal aliviador Bofinger, en San Juan, por donde circula el tren San Martín Cargas. Con esta obra, se evitarán interrupciones por cuestiones climáticas y se podrá aumentar la velocidad y el volumen de carga transportada por el ramal SM 34. La inversión fue de 80 millones de pesos y se generaron 60 empleos.

Los nuevos puentes que cruzan el arroyo Bofinger son de hormigón armado resistente, uno de 24 metros de largo y otro de 14. Para permitir la correcta circulación del agua por debajo, se elevaron las vías unos 2,5 metros y se desplazó la traza. Los antiguos puentes eran metálicos con pilares de madera, y su estado era deficiente, obligando a los trenes a circular a 5 km/h. Además, en épocas de lluvia, la vegetación y el suelo arrastrado por el agua quedaban detenidos en los pilares, provocando inundaciones y la interrupción de la circulación de los trenes.

“Estamos trabajando para devolverle a nuestro país un tren de carga confiable y eficiente, que permita el desarrollo de las provincias más alejadas de los puertos de exportación. Para eso, estamos cambiando vías, construyendo puentes y modernizando la infraestructura, lo cual impacta positivamente en todas las áreas de producción que recorren la traza del ferrocarril”, señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Como parte de esta obra, se realizaron, además, trabajos de mejoramiento de las vías, que ahora cuentan con nuevos durmientes y rieles. Todos estos trabajos permitirán que el ramal SM 34 transporte las 220.000 toneladas previstas anualmente de manera más segura. Por este corredor se trasladan mayormente cal, fundente y vino, entre otros, desde centros de producción en las provincias de San Juan y Mendoza.



Según el registro de Trenes Argentinos Infraestructura, entre 2008 y 2015 se habían reparado o renovado tan solo dos puentes en todo el territorio nacional. De 2016 hasta 2019 se llevan renovados 38 puentes y hay 29 más en construcción o reparación. Además, en los próximos meses se licitarán más de 30 puentes, que permitirán potenciar las obras de renovación de vías de los trenes de carga.

La reactivación de los trenes de carga en el país

El Gobierno Nacional reactivará alrededor de 10.000 kilómetros de vías por una inversión del orden de los 9.000 millones de dólares que generarán 70.000 empleos, reactivando y potenciando el ferrocarril de carga, a lo que se suma la entrada en vigencia del sistema de operación abierta de trenes de carga.





Con la entrada en vigencia del nuevo sistema, prevista a partir de 2023, más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario en los próximos 15 años. En 2015, en uno de sus puntos históricos más bajos, el tren de carga transportó 18,4 millones de toneladas, y para 2031 se proyecta llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones.



De esta manera, se incrementará la cantidad de carga en toneladas y también la variedad de productos y las condiciones operativas para ampliar el volumen, beneficiando tanto a la agroindustria como la construcción, los productos con origen y destino Vaca Muerta, y las cargas en general provenientes y con destino Cuyo, Noroeste y Noreste argentino y centro del país.

El Plan se puso en marcha con la recuperación del Belgrano Cargas, que comenzó a mediados de 2016 y ya está cerca de llegar a los primeros 700 kilómetros renovados y continuará con el Tren Norpatagónico y el San Martín.

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Infraestructura




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