viernes, 28 de abril de 2017

Nuevo traslado de vagones chinos hacia la Linea San Martin

En estas semanas estuve realizando un seguimiento de como fue colocado el nuevo enlace hacia el tunel FCO que lleva hacia la Linea Sarmiento, ademas de un traslado de Trenes Argentinos Cargas hacia Alianza

Trabajos realizados hasta el momento





Vista panoramica




Trabajos terminado en la zona despues de unos dias





En horas de la mañana hizo su pasada por Puerto Madero a cargo de la locomotora Alco RSD-1 8507 hacia Empalme Norte procedente de Alianza




Luego en la tarde hizo su pasada hacia el Tunel FCO con el traslado de vagones tolvas chinos de CRRC hacia Alianza



Ingresando al Tunel FCO



Empalme Norte

a ordenes estaba a cargo de la locomotora GR-12 6631 "Valeria" de FEPSA con un carguero




Tambien en el lugar estaba a ordenes la locomotora GT22 9090 de Nuevo Central Argentino


Saludos
Marcelo Mascarini

miércoles, 19 de abril de 2017

Traslado de vagones chinos al Belgrano Cargas (AGP)

En esta semana decidí irme a la zona de AGP (Administración General de Puerto) de Terminal 5, a ver si lograba ver un traslado hacia el Belgrano Cargas.

Al llegar al lugar en horas del mediodia procedente de Saldias (Linea Belgrano Norte) hizo su ingreso a la Terminal 5 la locomotora liviana G22 7723 para realizar el traslado de las tolvas graneleras de CRRC.



Ingresando a Terminal 5



Luego de acoplar los siguiente vagones graneleros chinos: 4002085+4002358+4001574+4002580+4002457+4001541+4003638+4002549 , ademas de portacontenedores vacios que se usan siempre que procedio a irse hacia saldias


Saliendo hacia Saldias



También en el lugar vi que se estaban realizando mediciones con un topografo


Saludos
Marcelo Mascarini

jueves, 13 de abril de 2017

Argentina renueva el transporte ferroviario con la ayuda de China

LLAVALLOL, Argentina, 12 de abril (Xinhua) - Argentina se ha embarcado en un ambicioso plan para mejorar su transporte por ferrocarril en ruinas, tomando a China como un socio clave que proporciona la tecnología y mano de obra.
Xinhua recorrió los talleres que sirven central de Línea Roca de la red, en Llavallol, una ciudad situada a 33 km al sur de la capital Buenos Aires, donde los técnicos de CRRC Sifang Locomotora de China y Rolling Stock Co., Ltd. están trabajando lado a lado con sus contrapartes argentinas en la empresa binacional.

Los técnicos llegan a diario en transporte especial para llevar a cabo trabajos de mantenimiento en los trenes que el gobierno argentino ha comprado a renovar por completo las líneas Roca, Mitre y Sarmiento de la red.

Los trenes fabricados en China son más silenciosos que sus precursores, algunos de los cuales datan de la década de 1970, y son más eficientes energéticamente, a pesar de que los vehículos de pasajeros con aire acondicionado.


Los coches modernos también tienen características especiales para los pasajeros con discapacidad, y se instalan con cámaras de seguridad y un sistema de seguridad que evita que el tren se mueva mientras que las puertas están abiertas.


Yang Haijun, que ha trabajado en Argentina durante los últimos tres años como administrador y jefe técnico de CRRC, dijo que tomó un instante gusto a la gente del lugar.
"Con sólo un 'hola', sentí su amistad y entusiasmo", dijo Yang a Xinhua.
También son rápidos para aprender, dijo.
"Los argentinos son muy estudioso. Al principio, ofrecimos el país servicios tecnológicos y operativos como los argentinos no sabían cómo manejar bien los trenes. Pero después de recibir nuestro entrenamiento, que duró dos años, han dominado la tecnología" dijo Yang.
Fabian Malvillini, coordinador general de Gestión de Ingeniería de la SOFSE operador ferroviario estatal, la agencia responsable de la gestión y el mantenimiento de las líneas, tiene 30 años de experiencia en el tránsito ferroviario.


La actualización ha sido notable, dijo, especialmente en términos de fortalecimiento de las características de seguridad.
"Para nosotros, significa un cambio tecnológico muy significativo, sobre todo en términos de seguridad. Es un producto muy bueno y estamos muy contentos de poder trabajar con el personal de ingeniería (de China), que son muy buena gente y muy profesional ", dijo Malvillini.


La modernización del ferrocarril también está realizando trabajos de mantenimiento más fácil, dijo.
"Los cambios tecnológicos realmente han simplificado el mantenimiento, debido a que los sistemas, tales como la corriente de tracción y suplentes, requieren un mantenimiento que es mucho más rápido y más sencillo", dijo Malvillini.

Por otra parte, los aspectos de alta tecnología de los trenes están demostrando ser más difícil.
"Por el contrario, tenemos que entrenar mucho en la informática. Muchos de los sistemas están informatizados, así que tenemos que entrenar a la gente, y ellos (los técnicos chinos) ayudarnos con eso", dijo Malvillini.

"En lo personal, he aprendido mucho de la cadena de tracción, que es diferente, nuevo y novedoso en la red metropolitana, y el conocimiento que transmiten a nosotros en el día a día", añadió.
La Línea Roca es el más utilizado dentro de la red ferroviaria metropolitana, que sirve a la capital y las comunidades circundantes.

Las cifras de la Comisión nacional de transporte (CNRT) muestran 329,5 millones de viajeros utilizaron siete líneas del sistema en 2015, con Roca transporte de 128,7 millones de dólares.
La decisión de modernizar el sistema siguió un trágico accidente en febrero de 2012 que dejó 51 pasajeros muertos y otros 789 heridos, después de que un tren de la línea Sarmiento no pudo romper, ya que entró en la Estación Once.

Después del tercer accidente ferroviario peor en la historia del país, entonces presidente Cristina Fernandez (2007-2015) decidió asociarse con China para mejorar el sistema de transporte de la capital, una asociación que continúa bajo su sucesor Mauricio Macri.
Los dos países también están trabajando en conjunto para modernizar la red ferroviaria de carga de Argentina.

Traducido por Google

Fuente: Xinhua News

miércoles, 12 de abril de 2017

Elevacion de andenes en el ramal La Plata via Quilmes de la Linea Roca

Hace unas semanas fui a ver como avanzaba la obra de elevación de andenes que se esta llevando a cabo en el ramal La Plata vía Quilmes de la Linea Roca 

Estación Villa Elisa

En el lugar pude observar a trabajadores preparando las estructuras con acero que luego seran cementadas para formar los andenes elevados









Luminaria sacada de la Estacion



Luego se realizo el traslado para ser colocado






Vista Panoramica de la Estacion











Estación Gonnet

Al llegar al lugar pude observar que estaban trabajando sobre los porticos haciendo correcciones







Los empleados que trabajaron en el lugar



Ademas se estaba realizando los trabajos para el nuevo cableado para señalamiento









Mientras se realizaba mas trabajos en la elevación de los andenes en la zona







Trabajo realizado hasta ahora





Vista general de la Estacion







Estación Ringuelet

Vista panoramica de la misma







Empleados Trabajando





Avance general de la elevación de los andenes de la Estacion









Estación Tolosa

Vista general de la Estacion lo realizado hasta el momento



Empleados trabajando los suelos para poder hacer el cementado para empezar los andenes











Vista de la zona en donde se estaban realizando los trabajos



Luego en cercanías de la estacion me cruce con el tractor bivial con chata modificada hacia el viaducto ringuelet



Los empleados trabajando en cercanías de la Estación se estuvo realizando la colocacion de Aisladores para las Linea de Alimentación y Protección del tendido por motivo que se esta llevando acabo la electrificacion del ramal



Para finalizar en cercanías del Viaducto Ringuelet se realizo la colocación de la Guia para realizar el antenado con Aisladores



Saludos
Marcelo Mascarini

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