miércoles, 17 de julio de 2019

Avanzan las obras para conectar la línea Belgrano Cargas con los puertos del Gran Rosario

La construcción de una nueva playa ferroviaria en Oliveros, provincia de Santa Fe, y de un puente sobre el río Carcarañá, permitirá el ingreso de trenes de hasta 100 vagones a los puertos agroexportadores más importantes del país. Con la llegada de los rieles y los durmientes de hormigón comenzó el montaje de las vías nuevas. También empezaron los trabajos de hormigonado de las vigas del puente.


Buenos Aires, 17 de julio de 2019.- Trenes Argentinos, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, comenzó con la etapa de construcción de vías en la nueva playa ferroviaria para el Belgrano Cargas, en la localidad de Oliveros, y con el hormigonado de las vigas principales del nuevo puente sobre el río Carcarañá, en la provincia de Santa Fe. Las obras permitirán que el Belgrano Cargas llegue por primera vez en forma directa a las terminales portuarias del Gran Rosario, en la localidad de Timbúes.


"La construcción de la nueva playa ferroviaria en Oliveros y el puente sobre el río Carcarañá, sumado al proyecto de circunvalación de Santa Fe, para que el tren deje de pasar por la ciudad, transportando 100 vagones por formación en vez de 45 y reduciendo a la mitad el tiempo de viaje entre el noroeste y los puertos del Gran Rosario, son todas obras inéditas en el ferrocarril de cargas. Bajar los costos logísticos es un eje prioritario de esta gestión y uno de los compromisos del presidente Macri con el ferrocarril de cargas, abandonado desde hace décadas. La reducción de los costos va directo al bolsillo del productor y permite que las economías regionales puedan crecer y llegar al mundo de manera más competitiva", comentó Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de La Nación.


La inversión total destinada a esta obra asciende a $4.260 millones y generará más de 500 puestos de trabajo. Mientras que el gobierno nacional se ocupa de construir la infraestructura de la nueva playa y puente ferroviario, las terminales de ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova estarán a cargo de la construcción de las vías de acceso a cada terminal. Las nuevas obras ferroviarias acompañan la construcción actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) y la reciente ampliación de Renova que permitió incrementar 50% su capacidad de despacho.


“Estamos avanzando en obras transformadoras para que nuestros trenes vuelvan a ser una opción confiable para transportar nuestras producciones regionales. Un acceso directo a las terminales, sumado a las obras de renovación de las vías, beneficiará muchísimo a todos los productores del norte del país”, señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

La obra de la Playa de Oliveros contará con 10 vías paralelas de entre 1.600 y 2.700 metros, tres vías de mantenimiento de entre 170 y 600 metros y las dos vías diagonales de vinculación hasta el ramal F1 del Belgrano Cargas, recientemente renovado. Además, comprende la totalidad de los edificios anexos y complementarios, tales como estación de servicio, mesa giratoria, edificio operativo, vías en fosas e instalaciones complementarias, caminos de acceso.

“Es la primera vez que el ferrocarril va a tener acceso directo a los puertos agroexportadores más importantes del país. Esta obra es un ejemplo de la transformación que estamos haciendo en el sistema logístico exportador de la argentina, que beneficiará a nuestra economía y a todos los productores del NOA, quienes podrán acceder a un flete competitivo y de calidad, apuntó Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Las vías estarán entre la autovía Rosario-Santa Fe y la Ruta Nacional 11, y transversalmente entre el tendido eléctrico aéreo que nace en la termoeléctrica de San Martín y Villa la Ribera.

El puente sobre el río Carcarañá, que tendrá 100 metros de largo sobre una estructura de hormigón en 4 tramos, ya cuenta con el camino de acceso finalizado, el obrador instalado y los primeros pilotes donde se emplazará el puente. Así, se conectará el ramal del Belgrano Cargas con la nueva traza de 10 kilómetros en los puertos, que comenzará a construirse próximamente. Se espera que ambos trabajos finalicen en febrero de 2020.

Estas obras están enmarcadas en el plan de reactivación de los trenes de carga que está llevando adelante el Gobierno nacional. El plan contempla la recuperación de 10.000 kilómetros de vías por una inversión de US$9.000 millones, que generarán 70.000 empleos. Asimismo, se reactiva y potencia el ferrocarril de carga sumado a la entrada en vigencia del sistema de operación abierta de trenes de carga.

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Infraestructura


martes, 16 de julio de 2019

Subte: SBASE licita la ingeniería de la futura Línea F

Una consultora será la encargada de desarrollar el proyecto y los pliegos técnicos para el diseño de la traza y las obras complementarias de la línea que unirá Barracas con Palermo.


(Ciudad Autónoma de Buenos Aires 15 de julio de 2019). Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) lanzó la licitación para contratar una consultora especializada que será la encargada de desarrollar la documentación licitatoria de la futura Línea F.


En una primera etapa, de aproximadamente tres meses, deberá validar y ajustar, a través de modelos analíticos, el anteproyecto conceptual elaborado por SBASE –incluye traza, accesibilidad, circulación y evacuación de los pasajeros, locales técnicos, etcétera-  y presentar eventuales alternativas. Luego, tendrá seis meses para desarrollar la documentación para la licitación de la construcción de la línea, que incluirá pliegos, memorias y planes de trabajo, entre otros.

En ese sentido, abarcará también todas las especialidades complementarias como potencia, señalamiento, comunicaciones, medios de elevación y material rodante.

La Línea F tendrá un rol central en la conectividad e intermodalidad de los viajes en la ciudad, ya que 8 de las 13 estaciones serán de combinación y tendrá 2 centros de trasbordo en Constitución y Palermo.

Será una línea moderna, construida y equipada con la última tecnología en materia de construcción y operación.

Por primera vez en Argentina, se utilizará la tecnología TBM (Tunnel Boring Machine) para la construcción de una línea de subte. Se trata del empleo de una máquina tuneladora que, hasta el momento, se utilizó únicamente en proyectos hidráulicos.

Asimismo, la línea tendrá una operación completamente automática, con puertas de andén. En cuanto al diseño, se apunta a la racionalización, tipificación e industrialización de las estaciones.

Tendrá una extensión de 12 km, desde Barracas a Palermo. Contará con 13 estaciones - 11 serán subterráneas y 2 en viaducto- y permitirán transportar, aproximadamente, a 600 mil pasajeros diarios. Su construcción está estimada en unos 2 mil millones de dólares y actualmente se evalúan diferentes fuentes de financiamiento.

 Comunicado de Prensa de SBASE




Se habilitó en la estación de Haedo de la Linea Sarmiento, el Centro de Atención Móvil de la línea 144

Desde hace unos días, se habilito una formación que fue recuperada para el uso de la Linea 144 en la zona de maniobras de la Estación Haedo del ramal Haedo-Temperley de la Linea Roca





Empleados terminando el trabajo para dejarlo habilitado







Trabajo terminado



Vista general de la formación en el lugar









Detalles







Su horarios de Atención es de Lunes a Jueves de 10 a 16 horas

Ubicacion en la zona



Para mas información: https://www.argentina.gob.ar/linea144

Saludos
Marcelo Mascarini

sábado, 13 de julio de 2019

Por la obra del paso bajo a nivel, durante 4 meses permanecerá cerrada avenida 1 desde 32 a 532 en La Plata

En el marco de la obra del paso bajo a nivel de avenida 1 y 32, a partir del lunes 15 de julio y durante los siguientes cuatro meses permanecerá cerrado el tránsito en avenida 1, en el tramo desde 32 a 532. La Municipalidad de La Plata informó los posibles desvíos para quienes circulen por la zona.

Según se detalló, desde el próximo lunes, aquellos conductores que circulen por Avenida 1 -sentido a Tolosa- por la mano más cercana a calle 7, podrán desviarse por las calles 37, 35 o 33 hasta calle 6 y, por esta misma, cruzar la avenida 32.




A su vez, quienes transiten por la mano más cercana a avenida 120, podrán llegar a 32 y continuar por el boulevard 83 hasta calle 117 para seguir por esta vía o empalmar la avenida 532 a esa altura.
Asimismo, quienes vengan circulando por avenida 32 deberán pasar avenida 1, tomar el boulevard 83 y salir del casco por calle 117, o bien, doblar en ésta y retomar avenida 532 en sentido a avenida 7. De este modo, se precisó que ambos ‘pasos a nivel’ por las vías quedarán abiertos.
Cabe destacar que la obra integral consiste en la construcción de un cruce vial a desnivel con el Tren Roca compuesto por dos pasos bajo nivel de tres carriles, uno para cada sentido vehicular, que ofrecerá una nueva alternativa de cruce en forma continua para vehículos y peatones e independizará el movimiento de estos respecto del generado a nivel ferroviario.
Los trabajos contemplan, además, la construcción de cuatro puentes ferroviarios, dos del lado de avenida 32 y otros dos del lado de 532; cuatro puentes carreteros; pasos peatonales con rampas para todas veredas paralelas a los carriles, puentes y zona de intervención del cruce bajo nivel; iluminación de toda la zona de influencia; demarcación vertical y señalización horizontal; equipamiento urbano y parquización.



Comunicado de Prensa de la Municipalidad de la Plata


Inauguración del Viaducto de la Linea San Martín

En horas de la mañana se realizo la inauguración del Viaducto de la Linea San Martin  habilitando el tramo Villa del Parque-Retiro sin parar ni en villa Crespo, ni paternal debido a obras en las Estaciones


En la Estación Palermo donde se realizo la inauguración




Los medios y autoridades en el lugar


Alrededor de las 10:20 horas hizo su ingreso a la Plataforma sentido hacia Retiro a cargo de la locomotora SDD7 B630 con la bandera argentina realizando la primer parte del viaje hacia Retiro, al llegar descienden de la formación El Ministro de Transporte Guillermo Dietrich, Larreta y la gobernadora Maria Eugenia Vidal, con vecinos en el lugar


Realizando la inauguración del Viaducto San Martin


Tras finalizado el acto subí a la formación para ir hacia Retiro (Sin Pasajeros) para que se de por inaugurado el Viaducto San Martín


se acerco la formación a Plataforma para salir


En Palermo proximo a salir hacia Retiro


Saliendo de Palermo



En el recorrido hacia Retiro




llegando a Retiro



Ingresando a Retiro



Realizando el ingreso en la Formacion



En la Estacion Terminal de Retiro


Luego se realizo la maniobra correspondiente para que la locomotora SDD7 B960 se vaya hacia Deposito y preste el primer servicio de pasajeros la locomotora SDD7 B971 con destino Pilar

Recorrida de la Estación Retiro





Tras la llegada, en las pantallas de información se programo el primer servicio a las 12:05 horas con destino Pilar (Con Pasajeros). El cual seria el primer servicio oficial realizando el recorrido completo de Retiro-Pilar



Maniobrando en la Estacion


Realizando la maniobra



Vista panorámica de la Estación







Primer servicio a Salir de la Estación


Saliendo de Retiro



Los primeros pasajeros


Saliendo de Retiro parte del recorrido




Luego de haber efectuado su parada en la Estacion Palermo empieza la subida al Viaducto de la Linea San Martin



Por el Viaducto



Las estaciones de Villa Crespo y Paternal en obras





Por las estaciones en Obras



Parte del recorrido por el viaducto





La operadora Trenes Argentinos Operaciones puso a disposición colectivos para ir a las Estaciones que se encuentran en obra



Realizando clic sobre la imagen se puede acceder a los horarios. 


Saludos
Marcelo Mascarini

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