jueves, 10 de octubre de 2019

Programa “Ofensores en Trenes”

La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, acompañada por el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, participó del lanzamiento del Programa “Ofensores en Trenes”, impulsado por esta cartera.



En el evento, realizado en la Estación Retiro del FFCC Mitre, también estuvieron presentes el secretario de Protección Civil, Emilio Renda; el subsecretario de Políticas de Seguridad e Intervención Federal, Darío Oroquieta; los directores nacionales de Fortalecimiento Institucional, Pablo Costa, y de Elaboración Legislativa y Normativa, Gabriel Huespe; y el jefe de la Policía Federal Argentina, Néstor Roncaglia.



En principio, el plan contempla la utilización de mil teléfonos celulares que por parte de efectivos de la PFA en estaciones de trenes, principalmente para la verificación e identificación de quienes cometieron algún tipo de delito.

Los teléfonos podrán escanear el DNI y cuentan con un sistema de reconocimiento facial y estarán en red con las distintas bases de datos. En principio se implementarán controles en las estaciones Retiro y Lacroze de la ciudad de Buenos Aires.

En caso de comprobarse la existencia de medidas restrictivas se establecerá contacto con la autoridad judicial pertinente, y se labrará un acta en la que se notificará a la persona identificada de lo que disponga dicha autoridad.

Comunicado de Prensa del Ministerio de Seguridad

Larga distancia: Baradero se suma como nueva parada a los servicios Cordobés, Tucumano y Rosarino

Los trenes no se detenían desde mayo de 2012. Estos servicios brindan 22 opciones para unir Baradero con las principales ciudades del país. Con estas nuevas detenciones los servicios de larga distancia llegan conectar a 78 ciudades en todo el país. Desde Baradero a Retiro el costo del pasaje es de 145 pesos en Primera, a Rosario Norte 160, a Córdoba 360 y a Tucumán 630; con 10% de descuento en compras por internet.

Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del 11 de octubre y luego de 7 años la estación de Baradero se suma como nueva parada a los servicios de larga distancia que unen Retiro con Rosario, Córdoba y Tucumán. El primer tren que se detendrá es el rosarino a las 20.20 del viernes. Con esta nueva incorporación, los baraderenses tendrán 22 opciones semanales para viajar a distintos puntos del país.

El tren diario que une Buenos Aires con Rosario, pasará por Baradero a las 20.20 con destino a la ciudad santafesina y a las 4.48 hacia Capital Federal. El valor del pasaje para el recorrido Retiro - Baradero es de 145 en primera y de 170 en pullman. El tramo Baradero - Rosario Norte tiene un costo de 160 en primera y 195 en pullman.



El servicio cordobés que sale 2 veces por semana, pasará por Baradero los lunes y viernes a las 6.50 con destino a Buenos Aires y a las 23.45 hacia Córdoba. El valor del pasaje para el tramo Baradero - Córdoba es de 360 en primera y 435 en pullman.



El servicio tucumano que sale 2 veces por semana, pasará por Baradero los lunes y jueves a las 16.12 con destino a Buenos Aires y los jueves y domingo a las 17.39 hacia Tucumán. El valor del pasaje para el tramo Baradero - Tucumán es de 630 en primera y 755 en pullman.



Los boletos pueden adquirirse de manera presencial en cualquiera de los puntos de venta habilitados en todo el país –se debe concurrir con DNI original de los viajeros- o a través de la página web https://webventas.sofse.gob.ar/ abonando con tarjeta de crédito o débito con un descuento del 10%.

Los descuentos vigentes para la compra de pasajes benefician a jubilados y pensionados –presentando credencial o recibo en boletería- que abonan 40% menos, menores entre 3 y 12 años abonan el 50% del valor del boleto, los niños menores de 3 años que no ocupen asiento viajan sin cargo, al igual que los pasajeros con certificado de discapacidad.

Puntos de venta y modos de pago

- Vía web (con tarjeta de crédito y débito, 10% de descuento en la tarifa): a través de la página (www.webventas.sofse.gob.ar)

- Boleterías (en efectivo, tarjetas de débito y crédito, hay que llevar DNI)

En el AMBA: estaciones de trenes de Retiro Mitre, Constitución, Once, Temperley, Alejandro Korn, Caseros, José C Paz, General Urquiza, Belgrano R, Tigre y Tapiales.

En el interior del país: estaciones de trenes de Mar del Plata, Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigne, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá; Rosario Norte; Rosario Sur; San Nicolás; Córdoba; Villa María; Cosquín; Alta Córdoba; R de Busto; Chivilcoy; Tucumán; La Banda; Bahía Blanca; Tornquist; Saavedra; Pigüé; General La Madrid; Coronel Suárez; Olavarría; Monte; Las Flores; Azul; Junín; Chacabuco.

Para más información se pueden realizar consultas en la web www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o en el 0800-222-TREN (8736).

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones


miércoles, 9 de octubre de 2019

Funcionarios del Gobierno de San Luis presentaron el proyecto ferroviario “Central Norte y Patagonia”

El Ejecutivo puntano, a través de la Secretaría de San Luis Logística, presentó la política de Estado que posee con la logística y para ello demostró la intermodalidad en la provincia, con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), la interacción con las autopistas y las líneas férreas, que representa la reducción de los costos logísticos para todos los sectores productivos de la región y presentó el proyecto que consiste en salir con el cereal desde Villa Mercedes hasta el Puerto de Bahía Blanca. 


El encuentro organizado por la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS), se realizó en Buenos Aires, con la participación de representantes de provincias, empresarios, organizaciones públicas y privadas de la producción, el consumo, la logística y la tecnología, con el objetivo de llegar a futuros acuerdos que permitan bajar los costos. En representación del Gobierno puntano, asistieron el jefe del Programa Nuevos Corredores de Logística Intermodal, Enrique Paladini, y el jefe del Programa Comercio Exterior, Martín Aguirrezabala.


San Luis realizó la presentación del proyecto “Central Norte y Patagonia”, que consiste en ejecutar un servicio regular ferroviario con formaciones que partan desde la ZAL, hasta el Puerto de Bahía Blanca, por el cual se viene trabajando con la participación y el accionar dentro del Consejo Federal de Logística, formado por San Luis, La Pampa y Río Negro, como así también con el puerto de Bahía Blanca, operadores logísticos, empresarios del transporte y dadores de carga, para que todos en distinta medida sean beneficiarios del éxito que significa el desarrollo intermodal, y alcanzar la integración regional, con la reducción de los costos a todos los sectores involucrados.

“La intermodalidad en San Luis hoy es una realidad, con la interacción de los bitrenes, la plataforma logística y el ferrocarril, y a modo de ejemplo hablamos de los despachos por ferrocarril que se realizan en la ZAL, con la carga de vagones de alfalfa en contenedores que llegan a los puertos de Rosario y Buenos Aires”, dijo Paladini.

Comunicado de Prensa de San Luis Logistica

martes, 8 de octubre de 2019

162 vehículos de Trenes Argentinos se sumaron al sistema de monitoreo de IVECO Argentina

IVECO Argentina, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, y su concesionario IVECAM concretaron la venta de 162 contratos de mantenimiento a unidades de Trenes Argentinos.


Los vehículos prestan servicio en las líneas Mitre, Belgrano, Roca, San Martin y Retiro, que parten desde Capital Federal hacia la provincia de Buenos Aires. Dichas unidades ya cuentan con el servicio de monitoreo en línea gracias a sus módulos de hardware con telemetría, servicio que se encuentra disponible en toda la red de concesionarios que la marca posee en el país.

Con una instalación de módulo que requiere menos de una hora, cada vehículo ahora se encuentra conectado al Control Room, sistema que tiene el objetivo de ofrecer una pronta y ágil respuesta a los transportistas.

Control Room es el único sistema en el mercado argentino que cuenta con técnicos especializados que monitorean los vehículos en tiempo real, brindándole al pequeño y gran transportista una herramienta en la posventa enfocada en la conectividad y en la gestión de su flota o unidad. El sistema, operado desde la terminal de la firma en Buenos Aires, es una herramienta enfocada en la eficiencia, la minimización de costos operativos y el trabajo preventivo de fallas en un sector dedicado pura y exclusivamente al área, responsable de dar soporte en telemetría, monitoreo de unidades, alertas en consumo de combustibles y mantenimientos que requiere el vehículo.

Acerca de IVECO: IVECO es una marca de CNH Industrial N.V, líder mundial en el sector de bienes de capital listado en la Bolsa de Comercio de Nueva York (NYSE: CNHI) y en el Mercato Telematico Azionario de la Bolsa Italiana (MI: CNHI). IVECO diseña, fabrica y comercializa una amplia gama de vehículos comerciales livianos, medianos y pesados, camiones fuera de ruta, buses urbanos e interurbanos, y prepara unidades para diversas aplicaciones, como autobombas, misiones fuera de ruta, defensa y protección civil. En el segmento pesado de más de 16 toneladas, el Trakker (dedicado a misiones off-road) y la gama IVECO WAY con IVECO S-WAY y IVECO X-WAY para misiones off-road. IVECO emplea más de 21.000 personas en todo el mundo. Opera fábricas en 11 países de Europa, Asia, África, Oceanía y América Latina, donde produce vehículos con las más avanzadas tecnologías. 4.200 puntos de venta y servicio en más de 160 países garantizan soporte técnico donde sea que un IVECO se encuentre trabajando.

Acerca de CNH Industrial: CNH Industrial es líder mundial en el sector de bienes de capital, con experiencia industrial consolidada, una amplia gama de productos y una presencia mundial. Cada una de las marcas individuales que integran el Grupo representan una empresa internacional en el sector industrial específico: Case IH, New Holland Agriculture y Steyr para tractores y máquinas agrícolas; Case y New Holland para equipos para la construcción; IVECO para vehículos comerciales; IVECO BUS y Helieuz Bus para ómnibus y carrocerías; IVECO Astra para vehículos para minería y construcción civil; Magirus para vehículos autobomba; IVECO Defence Vehicles para la defensa y la protección civil, y FPT Industrial para motores y transmisiones.

Para mayor información sobre IVECO, visite: www.IVECO.com.ar

Para mayor información sobre CNH Industrial, visite: www.cnhindustrial.com

Comunicado de Prensa de Iveco Argentina

viernes, 4 de octubre de 2019

Se realizaron obras de mejora en los 127 km de vías en la Linea San Martín

Con la finalización reciente de los trabajos de mejoramiento de las vías entre las estaciones Muñiz y Retiro se incrementó el confort y la seguridad para los más de 125.000 pasajeros que a diario utilizan el servicio que recorre 127 km desde Luján hasta la Ciudad de Buenos Aires.



Buenos Aires, 04 de octubre de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, finalizó la restauración de vías en toda la traza de la línea San Martín, que une las estaciones Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y Cabred, en el Partido de Luján. La obra a lo largo de los 127 km de vías totales demandó una inversión de US$27 millones y generó 660 puestos de trabajo.

“Estamos realizando obras de mejora que no son visibles, pero sí necesarias para la seguridad y la calidad del servicio. Largamente postergadas, hoy los pasajeros notarán un viaje más cómodo gracias a la incorporación de durmientes nuevos, el recambio de rieles y la alineación general de la estructura de vía”, expresó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

Previo a esta intervención, las vías del ferrocarril San Martín se encontraban en mal estado y generaban que los trenes tuvieran excesivo movimiento lateral y contaminación sonora en su recorrido. A su vez, el tren debía circular a menor velocidad en zonas donde el desgaste era mayor.

A partir de este trabajo de mejoramiento se logró una mejora en el sostén y la estabilidad de los rieles con el reemplazo de 52.500 durmientes, la renovación de la piedra balasto y las fijaciones que se cambiaron y ajustaron. Asimismo, se realizó el mecanizado pesado de vía, el cual, mediante una máquina especializada, equilibra la infraestructura renovada para garantizar la seguridad y la calidad en el viaje.

La ejecución de la obra se llevó adelante en dos tramos. El primero de ellos de 65 kilómetros entre Muñiz y Cabred -en ambos sentidos de la vía- había finalizado en junio de este año. Y recientemente se terminaron los 62 kilómetros restantes entre las estaciones Muñiz y Retiro, completando así toda la extensión de la línea.

El área de influencia del ferrocarril se verá beneficiada en todo su recorrido, ya que con esta obra se amortiguan los ruidos producidos por el paso del tren. Así se genera un impacto positivo en los millones de personas que viven en el área de influencia, sumado a los miles de usuarios de colectivos que cruzan a diario por los pasos a nivel.

El mejoramiento de las vías del tren San Martín complementa la mega obra de infraestructura del viaducto que elevó las vías de la traza entre las estaciones Palermo y La Paternal, con la que se eliminan 11 pasos a nivel, mejorando la seguridad vial y la conectividad.

Además, el tren San Martín proyecta su renovación integral y electrificación, una modernización histórica para el sistema ferroviario, que demandará una inversión estimada de US$500 millones.

La obra en números:

- 660 empleos generados

- 52.500 durmientes de madera reemplazados por otros nuevos

- 12.200 metros de rieles reemplazados

- 299.000 fijaciones nuevas

- 51.300 toneladas de piedra balasto

- 900 soldaduras aluminotérmicas

Comunicado de Trenes Argentinos Infraestructura




jueves, 3 de octubre de 2019

Servicios adicionales en el Moreno-Mercedes del Sarmiento por peregrinacion a Lujan

Por motivo de la peregrinacion a Lujan se suman servicios adicionales en el ramal Moreno-Mercedes de la Linea Sarmiento que es operado por Trenes Argentinos Operaciones

Desde Luján hasta Moreno (parando en todas las estaciones intermedias)

Sale 02:40 y llega 03:30
Sale 05:05 y llega 05:55

Desde Moreno hasta Luján (parando en todas las estaciones intermedias):

Sale 01:30 y llega 02:10
Sale 03:55 y llega 04:45



Realizando clic en la imagen puede visualizar los diagramas del servicio en formato PDF

Avanzan las mejoras en el sistema eléctrico del Mitre

El recambio de 55 km del tercer riel en la línea Mitre permitirá que los trenes circulen con más eficiencia y continuidad, lo cual beneficiará a 230.000 pasajeros por día. En esta obra de modernización se invirtieron US$6 millones, que se suman a otros trabajos complementarios para potenciar el sistema eléctrico de la línea con nuevas subestaciones y cables de alimentación.


Buenos Aires, 02 de octubre de 2019.- Trenes Argentinos Infraestructura, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, renovó 55 kilómetros del tercer riel de la Línea Mitre con una inversión de US$6 millones. La obra implicará una mejora en la estabilidad del sistema eléctrico, con la consecuente previsibilidad en el servicio a los pasajeros. En provincia se incluye a los municipios Vicente López, San Isidro, San Fernando, Tigre y San Martín, además de Ciudad de Buenos Aires.


“La recuperación de los sistemas energéticos de las líneas eléctricas era parte de nuestro compromiso de modernización en la infraestructura ferroviaria. Recibimos un sistema deteriorado, con cableado antiguo y una infraestructura de subestaciones distribuidoras que, por falta de inversión y capacidad, generaban fallas de alimentación del servicio. Si bien estas obras no son visibles, sus beneficios se verán reflejados en la calidad del servicio y en su frecuencia. De hecho, cada vez más gente elige viajar en tren, afirmó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.


Las obras de renovación del tercer riel se realizaron en los ramales José León Suárez y Tigre de la línea Mitre, que se suma a las 5 nuevas subestaciones eléctricas y a la renovación de 350 km de cables para la transmisión de energía. La mejora en la conductividad de la electricidad mejorará la previsibilidad del servicio al finalizar toda la obra.

El tercer riel de acero fue reemplazado por uno nuevo de aluminio. Los trabajos se llevaron a cabo durante la noche para no afectar el servicio y forman parte del plan de repotenciación de la línea.

Las obras se efectuaron en los siguientes tramos, en ambos sentidos:

Ramal Tigre:

·                 San Fernando – Tigre

·                 Martínez – Subestación Rectificadora San Isidro

·                 Subestación Rectificadora Palermo hasta calle Olleros y cuadro de estación Núñez

       
Ramal J. L. Suárez:

·                 Subestación Rectificadora Palermo – Belgrano R

·                 San Martín – J.L. Suárez

El problema principal estaba representado por la antigüedad del sistema eléctrico en su conjunto, el cual no había sido renovado desde su implementación. Si bien se realizaron intervenciones y mantenimientos, las diversas instalaciones contaban con entre 80 y 100 años de vigencia.

El nuevo tercer riel instalado fue provisto por la compañía inglesa Brecknell Willis, que lo fabricó en aluminio altamente conductor y fue específicamente diseñado para las necesidades de la línea. La compañía británica fue también la responsable de la ingeniería del sistema y de la supervisión de la instalación.

Estas obras forman parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de US$14.000 millones que puso en marcha el Ministerio de Transporte de la Nación para transformar la manera de viajar en tren en toda la zona metropolitana.

¿Qué es el tercer riel?

El sistema de alimentación eléctrica por tercer riel es uno de los sistemas de electrificación ferroviaria más longevos. Se utilizan en las líneas Urquiza, Sarmiento y Mitre de los trenes Metropolitanos, además de la línea B de Subtes.

Se trata de un carril electrificado montado paralelo a la vía, que se vincula al tren mediante un patín. La electricidad llega al tercer riel por cables enterrados que lo conectan con las subestaciones eléctricas.

El tercer riel de la Línea Mitre se encontraba muy desgastado e impedía el correcto contacto entre el riel y el patín del tren, con las consecuentes bajas de tensión y transmisión de energía defectuosa, uno de los factores que ocasiona demoras.

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Infraestructura



miércoles, 2 de octubre de 2019

Tren a Chascomus: Nueva parada en Domselaar

El tren comienza a detenerse a partir del viernes 4. Se mejoró la infraestructura de los andenes y se reacondicionó la iluminación de la parada. Domselaar contará con servicios diarios con destino a Alejandro Korn y a Chascomús. El costo del pasaje es de 1,50 a Korn y 6 pesos a Chascomús. Se suma a las 4 paradas intermedias del ramal.

Trenes Argentinos Operaciones comunica que a partir del viernes 4 de octubre los servicios locales de trenes que une Alejandro Korn con Chascomús de la línea Roca sumará una nueva parada: Domselaar.


En Domselaar se mejoró la infraestructura de los andenes y se actualizó la iluminación de la estación. El primer servicio en detenerse, en la renovada parada, será el de las 12:13 del viernes con destino a Chascomús.

Horarios

Domselaar a Chascomús

•           A las 12:13 y 18:43 (todos los días)

•           4:31 (lunes a viernes)

•           6:21 (sábados y domingos)

•           9:09 y 16:53 (viernes a domingo)


Domselaar a Alejandro Korn

•           A las 15:11 y 21:35 (todos los días)

•           7.15 (de lunes a viernes)

•           9:15 (sábados y domingos)

•           12.14 y 20:01 (viernes a domingo)

El costo del pasaje desde Alejandro Korn a Domselaar es de 1,50 pesos y desde Domselaar a Chascomús es de 6 pesos con SUBE –único medio de pago-.Este servicio ya se detenía en las paradas intermedias de Coronel Brandsen, Jeppener, Altamirano y Gándara.

Para más información sobre estos servicios ingresá en www.argentina.gob.ar/transporte/trenes o llamá al 0800-222-TREN (8736)

Comunicado de Prensa de Trenes Argentinos Operaciones


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