miércoles, 23 de mayo de 2018

Nuevo cliente de Trenes Argentinos Cargas

En esta semana estuve en haedo y pude ver a cargo de la locomotora Alco RSD-16 8460 (ex B814) con un carguero cargado de tolvas chinas hacia San Justo


En horas del mediodia hace su ingreso a Haedo procedente de Alianza para ir a San Justo




Las tolvas chinas para ser llevadas por el Tren con numeración R74/R75 con un horario condicional




Cruzando la cuadruple de Haedo



Saliendo del lugar



Hace unos dias se sumo este cliente de la empresa Calera San Justo S.A donde se lleva piedra

Saludos
Marcelo Mascarini

miércoles, 16 de mayo de 2018

Se realizaron con exito las primeras pruebas del nuevo sistema de frenado automatico en la Linea Sarmiento

Las pruebas de calidad y calibración son el paso previo a la recepción del equipamiento que se está fabricando en Japón y comenzará a llegar en el mes de julio. Durante esta semana y la siguiente se realizarán también en los trenes Mitre, San Martín y Belgrano, mientras que ya está operativo en parte de la línea Roca. 

Buenos Aires, 16 de mayo de 2018.- Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, realizó con éxito las primeras pruebas del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop, por sus siglas en inglés) en los Talleres de Castelar, de la Línea Sarmiento. Los ensayos fueron supervisados por Guillermo Fiad, presidente de la entidad y contaron con la participación de 10 especialistas japoneses que viajaron especialmente para probar los equipamientos.

El frenado automático es un requerimiento de todos los sistemas ferroviarios modernos ya que reduce al máximo el riesgo de colisiones y accidentes, garantizando un servicio mucho más seguro. Así, se pasará de un sistema dependiente del factor humano a uno automático.


“Tener frenos automáticos en todas las líneas es una deuda histórica en materia de seguridad ferroviaria que estamos saldando para transformar el tren en un transporte público de calidad para más de 1 millón de pasajeros que viajan todos los días, y los más de 20.000 trabajadores de la red ferroviaria. Fue nuestro primer compromiso de gestión y este es un gran paso para alcanzar ese objetivo”, aseguró Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

“Estamos dando los pasos necesarios para cumplir con el objetivo de tener para fines de 2019 este nuevo sistema en todo el AMBA. Proteger a toda la red con este sistema, fue el primer compromiso asumido por el Gobierno, poniendo la seguridad como eje fundamental de la recuperación de nuestros trenes”, agregó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.


Esta tecnología se incorporará progresivamente en las 8 líneas de pasajeros, con una inversión de 260 millones de dólares destinados a la instalación del frenado automático de trenes en 280 formaciones y 1500 km de vías. 

El primer embarque con equipamiento arribará al país en julio, proveniente de Japón. En paralelo, ya están avanzando las obras de adecuación de señalamiento, es decir, la instalación de los nuevos "semáforos" o señales eléctricas y que de esta forma sean compatibles con los requerimientos tecnológicos del nuevo sistema.  Los trabajos ya están avanzando en las Líneas Roca (eléctrico), Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza y Belgrano Sur, donde se llevan invertidos más de $3.174 millones. 

Además, ya se encuentran lanzadas las licitaciones de las obras necesarias para la instalación de balizas sobre las vías y el material rodante, trabajos que se iniciarán en el último trimestre de este año.

La incorporación del frenado automático de trenes forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de dólares que puso en marcha el Ministerio de Transporte y que va a transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana.

Frenado automático de trenes: Cómo funciona

El sistema de frenado automático de origen japonés ATS se compone de tres dispositivos: una señal o “semáforo”, una bobina conectada a este y una antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas. La señal o semáforo, que se encuentra al costado de la vía, tiene cuatro lámparas que le indican al tren si puede avanzar (luz verde), si debe detenerse (luz roja o “señal de peligro”) o bien reducir la velocidad a no más de 80 kilómetros por hora (en el caso de que encienda dos luces de color).


Comunicado de Trenes Argentinos Infraestructura

La empresa Tren Patagónico recibio material rodante cedido por Nacion

El uso y cesión es en forma gratuita. Esta incorporación permitirá “tener dos formaciones” y “duplicar coches” dijo el gobernador Weretilneck.


El Tren Patagónico recibió hoy una formación ferroviaria, cedida por el Estado Nacional que servirá para cumplir con mantenimiento y resguardo de los actuales servicios.

El equipamiento, con uso y en cesión gratuita, fue recibido esta mañana en la estación de Viedma por el gobernador Alberto Weretilneck, acompañado por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Carlos Valeri y el presidente de la empresa ferroviaria, Jorge Maljasian.

El mandatario afirmó que esta incorporación permitirá disponer de dos formaciones, “una en Bariloche y el otro en San Antonio o Viedma”, permitiendo “duplicar” los coches disponibles. También, destacó la entrega de 8.000 durmientes, de los cuales, 4.500 ya fueron recibidos, que “servirán para el mantenimiento” de las vías, otorgando “más seguridad y velocidad”.

Actualmente, el tren mantiene un servicio semanal entre Viedma y Bariloche, que parte los viernes a las 18 desde la capital provincial y llega los sábados a las 12,35. El regreso se cumple los domingos a las 18 y arriba a Viedma los lunes a las 12,35.

Asimismo, el Tren Patagónico presta servicios entre Jacobacci y Bariloche. Sale desde Jacobacci los miércoles a las 5,30 y llega a las 10,10 y parte de Bariloche el mismo día a las 17 y llega a Jacobacci a las 21,45. El mismo puede transportar 140 pasajeros en clase única, similar en características a clase primera.

Fuente: Nota

viernes, 11 de mayo de 2018

Recorrida de Estacion Federico Lacroze de la Linea Urquiza

En horas de la mañana decidi ir a ver como habia quedado la formacion del Gran Capitan en la Estacion Federico Lacroze




Recorriendo la formación que pertenece al Gran Capitan












Luego vi que el servicio se efectuaba de acuerdo al horario programado sin demoras y sin cancelaciones







Vista panoramica de algunos servicios



Saludos
Marcelo Mascarini

viernes, 4 de mayo de 2018

Novedades en la Linea Belgrano Sur


 

A partir del domingo 6 de mayo nos informa Trenes Argentinos Operaciones  que el tren circulará con recorrido limitado entre la estación cabecera Dr. Sáenz temporaria y González Catán - Marinos del Crucero Gral. Belgrano por obras del viaducto. 



La nueva estación cabecera Sáenz temporaria estará ubicada en Av. Perito Moreno y Fournier. 

Servicio gratuito de colectivos entre Sáenz temporaria y Buenos Aires.

También debido a que empiezan las obras del viaducto estarán disponibles nuevos horarios

Realizando clic sobre la imagen puede acceder a los nuevos horarios en formato PDF

Trenes y Traslados por Haedo de la Linea Sarmiento

En estos días estuve en Haedo de la Linea Sarmiento para ver que me encontraba.

El servicio en el ramal Haedo-Temperley se efectuaba a horario y vi la loc. G22 A703 de la Linea Roca


Después de haber efectuado su servicio. Hace su ingreso la loc. GR-12 6601 "Patricia" de FEPSA procedente de Temperley para ingresar al Deposito Haedo de la Linea Sarmiento


Ingresando a Haedo



Luego espero la loc. liviana GR-12 6601 "Patricia" en señales para poder ingresar a dicho deposito



Ingresando a Deposito Haedo de la Linea Sarmiento



Despues de haber ingresado la loc. GR-12 6601 "Patricia" de FEPSA hace su ingreso la loc. J16 319.237.4 procedente de Deposito de Remedios de Escalada a Haedo para ir hacia Talleres Villa Luro



Ingresando a Haedo



J16 319.237.4 esperando a partir hacia Talleres Villa Luro






Saliendo hacia Talleres Villa Luro


Saliendo del lugar



En horas de la tarde salieron de Deposito Haedo las maquinarias de mantenimiento de vias Plasser & Theurer hacia Deposito de Remedios de Escalada


Saliendo de Haedo hacia Escalada



Finalizando su partida de Haedo


Saludos
Marcelo Mascarini

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